Los expertos apoyan el encarecimiento de multas de tr¨¢fico pero critican la falta de informaci¨®n

Hay algunos comportamientos cuya incidencia en la seguridad vial est¨¢ demostrada y hasta ahora no estaban suficientemente castigados. En esa idea coinciden las asociaciones de automovilistas y las autoescuelas. Sin embargo, tambi¨¦n hay cr¨ªticas a la reforma de Ley de Seguridad Vial que hoy entra en vigor. Unas son compartidos por todos, como la falta de una campa?a de informaci¨®n a los usuarios por parte de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico. Otras, menos un¨¢nimes, hacen referencia a un af¨¢n recaudatorio. Los infractores pagar¨¢n hasta tres veces m¨¢s que ahora en algunos casos.

La reforma de la Ley de Seguridad Vial entra hoy en vigor, salvo en la parte que se refiere al carn¨¦ por puntos, y fundamentalmente contempla la recalificaci¨®n del cuadro de sanciones. Las asociaciones de conductores y autoescuelas coinciden en que hablar por el m¨®vil mientras se conduce, no usar los cinturones de seguridad en todas las plazas del veh¨ªculo ni el casco en las motos, o conducir sin permiso, son comportamientos que ponen en serio riesgo la seguridad vial y su sanci¨®n no estaba acorde con este peligro. Hasta ahora, la multa no pasaba de 90 euros; a partir de hoy, supondr¨¢ hasta 300.

Desde el Real Autom¨®vil Club de Espa?a (RACE) consideran que se ha fallado gravemente en la informaci¨®n. "Echamos en falta que haya un efecto preventivo y renovador. A la gente hay que educarla, y eso no se ve en la nueva ley. La clave es investigar, concienciar, y despu¨¦s, aplicar la norma, no poner en marcha una ley en pleno verano sin informaci¨®n".

Esta asociaci¨®n subraya que el 50% de los fallecidos en Semana Santa no llevaba el cintur¨®n de seguridad y que hablar por el m¨®vil mientras se conduce equivale a circular con una tasa superior a la permitida. Y por eso consideran adecuadas estas medidas.

El RACE considera que el endurecimiento de las sanciones por no identificar al conductor de un veh¨ªculo est¨¢ provocado por la masiva colocaci¨®n de radares que se espera en los dos pr¨®ximos a?os, porque estos sistemas no permiten conocer quien conduce el veh¨ªculo en el momento de producirse la infracci¨®n. Y aprecia "un af¨¢n recaudatorio" en la reforma.

Algo en lo que coincide con Automovilistas Europeos Asociados (AEA). Seg¨²n su presidente, Mario Arnaldo, hay una parte de la recalificaci¨®n de infracciones que s¨ª justificar¨ªan ese ansia de aumento de recaudaci¨®n, como "conducir con el carn¨¦ caducado", porque no inciden en la seguridad vial. Arnaldo considera que s¨ª era necesario endurecer el castigo de ciertos comportamientos que hasta ahora eran considerados leves "y en toda Europa est¨¢n calificados como graves". Al mismo tiempo critica que "siga existiendo una ampl¨ªsima discrecionalidad en la graduaci¨®n de las sanciones dependiendo del lugar de Espa?a donde se cometa una infracci¨®n". Desde AEA tambi¨¦n se critica que se haya reducido a un mes el plazo que permite pagar una multa benefici¨¢ndose del descuento del 30% "y anulando as¨ª la posibilidad de recurso".

En el mismo sentido se expresa Eugenio Dobrynine, responsable del ¨¢rea de Seguridad del Comisariado Europeo del Autom¨®vil (CEA). En su opini¨®n es un acierto "incrementar determinadas sanciones", pero se falla en el procedimiento sancionador "porque se eliminan las posibilidades de defensa del automovilista", informa Europa Press.

El secretario ejecutivo de la Fundaci¨®n Real Autom¨®vil Club de Catalu?a (RACC), Alfonso Perona, se?al¨® que ha solicitado a la DGT un estudio de las infracciones y su incidencia en los accidentes para volver a recalificar las sanciones. En su opini¨®n, hay algunas conductas que tendr¨ªan que haber ascendido de categor¨ªa mucho antes, informa Servimedia.

El presidente de la Confederaci¨®n Nacional de Autoescuelas, Jos¨¦ Miguel Baez, considera que los centros de educaci¨®n tendr¨¢n que incidir ahora en estos aspectos. "Las medidas me parecen perfectas, pero hay que hacer una buena campa?a de informaci¨®n porque si no perdemos el tiempo", se?al¨®.

Por su parte, la Federaci¨®n Nacional de Transporte de Espa?a, Fenadismer, ha pedido al Defensor del Pueblo que promueva un recurso de inconstitucionalidad de la ley, al considerar que incide en el "car¨¢cter sancionador" y contempla "un cat¨¢logo de sanciones excesivo".