El Gobierno catal¨¢n denuncia que Iberia represalia a Barcelona al recortar vuelos

Iberia es una empresa privada y puede tomar las decisiones que crea oportunas, pero no reducir¨ªa su presencia en Barcelona si el aeropuerto de El Prat estuviera gestionado desde Catalu?a. ?sta es la opini¨®n generalizada de empresarios y pol¨ªticos respecto al anuncio hecho por el presidente de la compa?¨ªa, Fernando Conte, de una posible reducci¨®n de vuelos internacionales desde Barcelona. El Gobierno catal¨¢n cree que Iberia recibe un trato preferente de AENA y tacha de represalia su decisi¨®n. El Ejecutivo negocia con Fomento la entrada en la gesti¨®n del aeropuerto. Las negociaciones van "muy lentas".

Empresarios, sindicatos y representantes de los municipios m¨¢s directamente afectados y de los partidos pol¨ªticos, excepto el Partido Popular, reaccionaron ayer de forma casi un¨¢nime: Iberia es una empresa y, como tal, puede hacer lo que quiera, pero la reducci¨®n de vuelos internacionales desde Barcelona no tiene nada que ver con la competencia de las compa?¨ªas de bajo coste, sino con su gigantismo y, sobre todo, con el trato preferente de AENA que recibe la empresa en Barajas.

Joaquim Nadal, portavoz del Gobierno de la Generalitat, expres¨® su convicci¨®n de que el anuncio de Iberia es una "represalia pol¨ªtica" por las ayudas del Ejecutivo a vuelos que se realicen desde Reus o Girona. Pero estas ayudas se dan a proyectos y vuelos, e Iberia las tendr¨ªa si optara a ellas. En ning¨²n caso reciben ayuda los vuelos con origen o destino en el aeropuerto de Barcelona, donde ha anunciado Iberia que proyecta abandonar algunas rutas internacionales.

La idea central, formulada de modo expl¨ªcito por Xavier Casas, primer teniente de alcalde del Ayuntamiento de Barcelona, y por Joan Boada, portavoz de ICV en el Parlament, es que si el aeropuerto se gestionara desde Barcelona, quiz¨¢ no se habr¨ªa evitado la decisi¨®n de Iberia, pero se habr¨ªa podido prever y, sobre todo, se podr¨ªa incentivar a otras compa?¨ªas para suplir la marcha de la empresa espa?ola de bandera.

AENA e Iberia est¨¢n en el mismo barco, dijo Xavier Casas, quien a?adi¨® que las negociaciones con el Gobierno sobre el traspaso del aeropuerto est¨¢n en punto muerto: "El ministerio no dice ni s¨ª ni no". No obstante, expres¨® su confianza en que pronto se desatasque la cuesti¨®n e insisti¨® en que la decisi¨®n de la compa?¨ªa es "una sorpresa" y una muestra de la necesidad de que la gesti¨®n del aeropuerto cuente con participaci¨®n de las instituciones pol¨ªticas y empresariales catalanas. Joan Boada asegur¨® que la decisi¨®n de Iberia no responde s¨®lo a intereses de mercado, sino a la intenci¨®n de potenciar Barajas "de la mano de ese bodrio llamado AENA".

Boada y Casas, al igual que el portavoz y diputado de CiU Josep Rull, calificaron la decisi¨®n de equivocada. Rull record¨® que Iberia tiene el contrato de handling (asistencia en tierra a pasajeros) en Barcelona y sugiri¨® que la retirada de la compa?¨ªa deber¨ªa ir acompa?ada de una revisi¨®n de este contrato.

El alcalde de El Prat, Llu¨ªs Tejedor, en cambio, sostuvo que se trata de una decisi¨®n "coyuntural" y que Iberia volver¨¢ a Barcelona porque es un aeropuerto de futuro. Tejedor tambi¨¦n opina que la gesti¨®n del aeropuerto desde Catalu?a tendr¨ªa otras consecuencias porque, dijo, AENA ofrece a Iberia unas condiciones que nadie m¨¢s puede ofrecerle.

Alberto Fern¨¢ndez D¨ªaz, l¨ªder del PP en el Ayuntamiento de Barcelona, emiti¨® un comunicado en el que critica la pasividad del equipo municipal respecto a la decisi¨®n de Iberia.

La decisi¨®n de Iberia contrasta con la de Air Europa, que ayer mismo present¨® un nuevo vuelo internacional desde Barcelona a Shanghai, que empezar¨¢ a operar con car¨¢cter semanal el 25 de septiembre. "No s¨®lo no pensamos reducir vuelos, pensamos ampliar nuestra presencia en Barcelona", dijo un portavoz de la compa?¨ªa. El Ministerio de Fomento explic¨® que Aviaci¨®n Civil s¨®lo puede hacer cumplir a la compa?¨ªa los compromisos contra¨ªdos, en el caso de que acabe por reducir el n¨²mero de vuelos.Las principales patronales catalanas respetaron la decisi¨®n, pero la consideraron "desacertada". El presidente de la C¨¢mara de Comercio de Barcelona, Miquel Valls, fue el m¨¢s prudente de todos. "Se trata de una decisi¨®n econ¨®mica de una empresa privada" que, por lo tanto, "tiene derecho a seguir las pol¨ªticas que crea conveniente", dijo, y anunci¨® que dar¨¢ su opini¨®n cuando la decisi¨®n de Iberia sea firme. Aunque el director de estudios econ¨®micos de Fomento del Trabajo, Salvador Guillermo, comparti¨® las palabras de Valls, a?adi¨® que la reducci¨®n de vuelos "les va hacer perder posiciones y acabar¨¢ perjudic¨¢ndoles a medio plazo". Los huecos de mercado que deje libre "tarde o temprano ser¨¢n cubiertos por otras aerol¨ªneas", asegur¨®.

Esta tesis es compartida por Antoni Hostench, presidente de la C¨¢mara de Comercio de Girona. "Los vuelos transoce¨¢nicos operados por otras compa?¨ªas", como Air Europa, "tienen una respuesta muy positiva". A su juicio, "si es verdad que Iberia pierde cuota de mercado", lo mejor que puede hacer, en vez de abandonar, "es espabilarse". Francesc Cabrer, presidente de la C¨¢mara de Reus, la otra ciudad -junto con Girona- donde las compa?¨ªas de bajo coste est¨¢n muy presentes, sostuvo que la decisi¨®n tomada por Iberia "no tiene ninguna justificaci¨®n". En su opini¨®n, las aerol¨ªneas baratas, como Ryan Air, "no son competencia de las grandes compa?¨ªas", como Iberia. "Siempre ocurre lo mismo", apostill¨®, "todo se acaba concentrado en Madrid".

Albert Roca, director de econom¨ªa y pol¨ªtica industrial de la patronal de las peque?as y medianas empresas (Pimec), comparti¨® la opini¨®n de Cabrer. "Espa?a tiene un modelo demasiado centralizado en Madrid", dijo. Aun as¨ª, "si Catalu?a gestionara ¨ªntegramente sus infraestructuras, mejorar¨ªa su eficiencia y podr¨ªa cambiar el modelo actual". El presidente de la patronal Cecot, Antoni Abad, aconsej¨® a Iberia que reconsiderase su decisi¨®n. A su juicio, "Barcelona, por su posici¨®n geogr¨¢fica, est¨¢ mejor situada para afianzarse como la puerta hacia Oriente".

Los sindicatos UGT y CC OO consideraron "negativo" este anuncio. Omar Minguill¨®n, de UGT, cree que Iberia pretende convertir el aeropuerto de Barcelona en uno "de segunda clase", a pesar de que es un mercado que tiende al alza. Jorge G¨®mez, de CC OO, sostuvo que la decisi¨®n es una afrenta al Gobierno catal¨¢n.

Las instituciones catalanas insistieron en desvincular esta pol¨¦mica de la bronca pol¨ªtica surgida por la OPA de Gas Natural sobre Endesa. El principal accionista de Endesa es Caja Madrid, uno de los accionistas de referencia de Iberia.