El cierre de la M-50 se queda sin presupuesto del Estado debido a su impacto ambiental

El PP y el PSOE de la regi¨®n se enfrentaron ayer a prop¨®sito de unos datos tan objetivos como son los Presupuestos Generales del Estado elaborados por el Gobierno de Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero. Antonio Beteta, portavoz popular, lament¨® las escasas nuevas obras en Madrid (s¨®lo el 4,73% de la inversi¨®n se dedica a este cap¨ªtulo) y destac¨® que no habr¨¢ "ni un euro" para cerrar las autov¨ªas de circunvalaci¨®n M-50 y M-40. Rafael Simancas, portavoz de los socialistas, contest¨® que el Ministerio de Medio Ambiente no ve viable cerrar la M-50 por el fuerte impacto medioambiental que supondr¨ªa para El Pardo, y resalt¨® la subida presupuestaria para Madrid respecto al a?o pasado (8,8%, 203 millones m¨¢s), seg¨²n sus cuentas.

Unos mismos presupuestos y dos maneras muy diferentes de interpretarlos por parte del PP y PSOE. Los populares volvieron a referirse a la "asfixia" para calificar la actuaci¨®n del Gobierno central respecto a la Comunidad de Madrid, mientras que el PSOE alab¨® el proyecto "moderno y progresista" que, seg¨²n ellos, representa el proyecto de los presupuestos del Estado. La ¨²nica cifra en que estuvieron de acuerdo los dos partidos es en la cantidad que el Gobierno aportar¨¢ a Madrid en 2006, 2.593 millones de euros. De esta cifra, la mayor parte se destinar¨¢ a infraestructuras (1.126 millones) y medio ambiente (205 millones).

Los ferrocarriles absorber¨¢n 539 millones; el aeropuerto de Barajas -que ya est¨¢ pr¨¢cticamente finalizado- recibir¨¢ 500 millones, y las carreteras 86 millones m¨¢s.

Beteta, portavoz del PP, cree que los presupuestos suben un 5,63% en t¨¦rminos absolutos (136,5 millones de euros m¨¢s que en 2005) y lamenta la escasa inversi¨®n en nueva obra (s¨®lo un 4,73% del total). A?ade que, por el contrario, la subida media en Espa?a en el cap¨ªtulo de inversiones es del 11,5%, es decir, seis puntos m¨¢s que en la Comunidad de Madrid.

Incremento del 8,8%

Simancas rechaza tajantemente las cifras esgrimidas por Beteta. El l¨ªder socialista eleva la subida presupuestaria en Madrid al 8,8% y destaca que es la tercera comunidad por inversi¨®n estatal, s¨®lo por detr¨¢s de Andaluc¨ªa y Catalu?a, si bien admite que ambas regiones tienen m¨¢s poblaci¨®n.

El portavoz socialista rebaja, adem¨¢s, la subida media de la inversi¨®n en Espa?a al 6,2%, frente al 11,5% que afirma Beteta. La diferencia entre las dos estimaciones econ¨®micas radica en que el PSOE toma como cifra referente para ofrecer sus datos el presupuesto de 2005 frente al de 2006. Sin embargo, el PP elige como punto de comparaci¨®n las cantidades que el Gobierno central prev¨¦ que gastar¨¢ antes de que acabe 2005 y las compara con las que aparecen reflejadas en los presupuestos de 2006. Como los gobiernos, por lo general, siempre gastan menos de lo presupuestado, ya que se producen incidencias en las obras, las diferencias entre los c¨¢lculos de ambos partidos son grandes.

El PP lamenta que adem¨¢s del escaso incremento de la inversi¨®n prevista en 2006, el a?o pasado las inversiones estatales ya se rebajaron un 25% con respecto a 2004, lo que produjo en Madrid, seg¨²n el PP, una disminuci¨®n de la inversi¨®n en 800 millones.

El PP se queja de que en los presupuestos del Estado haya desaparecido la partida destinada al cierre norte de la M-50, y "s¨®lo" haya 140.000 euros para la ampliaci¨®n de la radial de peaje (R-3) hasta Taranc¨®n (Cuenca). El cierre de la M-50 es una de las reivindicaciones del Gobierno de Esperanza Aguirre, que ha llegado a afirmar que si el Ejecutivo central no termina la carretera lo har¨ªa ella. De hecho, hace escasas fechas el Gobierno regional ha hecho p¨²blico el proyecto de construcci¨®n de este cierre, que incluye un gran t¨²nel bajo el monte de El Pardo.

Simancas respondi¨® que el cierre de la M-50 carece de presupuesto porque el Ministerio de Medio Ambiente tiene un informe donde se descarta cerrar la carretera bajo El Pardo debido al "enorme" impacto medioambiental que generar¨ªa. Sobre la M-40, el portavoz socialista afirm¨® que el Gobierno central va a arreglar los accesos a los distritos de San Blas y Vic¨¢lvaro, que quedaron "aislados" cuando se construy¨® la R-3 (una autopista de peaje). A prop¨®sito de ¨¦sta, el socialista respondi¨® a Beteta que si hay tan poco dinero presupuestado es porque la autov¨ªa tiene una concesi¨®n y que ser¨¢ la empresa la que tenga que poner el dinero, no el Gobierno central, que s¨®lo tiene que hacer el estudio.