Un todoterreno con el confort de una berlina
El Clase M fue uno de los pioneros entre los todoterrenos de prestigio, la r¨¦plica moderna al legendario Range Rover, y descubri¨® un fil¨®n de ventas que despu¨¦s han aprovechado otras marcas, como BMW, Porsche, Volvo, VW y ahora Audi. Todos estos 4¡Á4 se han dise?ado pensando en el mercado norteamericano para potenciar las ventas de las marcas europeas all¨ª, y ofrecen las comodidades de las berlinas m¨¢s sofisticadas en una carrocer¨ªa todoterreno de imagen elegante y poderosa.
El c¨®ctel presenta algunas ventajas que est¨¢n seduciendo a muchas familias con alto poder adquisitivo: ampl¨ªa el espacio interior, permite conducir en una posici¨®n m¨¢s alta que da seguridad, y gracias a la tracci¨®n 4¡Á4 se adapta mejor a los estilos de vida activos para hacer excursiones en el campo, llevar material deportivo, asegurar la movilidad en estaciones de esqu¨ª... El resultado es un coche familiar muy vers¨¢til con m¨¢s funciones que las berlinas, pero tambi¨¦n con un comportamiento menos ¨¢gil y un consumo superior, dos carencias que intentan resolver los modelos que llegan ahora.
M¨¢s elegante y deportivo
El primer Clase M sali¨® en 1997 y desde entonces se han vendido 620.000 unidades. La segunda generaci¨®n ha crecido en tama?o y mide 4,78 metros de largo, 15 cent¨ªmetros m¨¢s, y es otros siete m¨¢s ancho adem¨¢s de algo m¨¢s bajo.
Las nuevas proporciones rebajan el centro de gravedad para mejorar la estabilidad en asfalto, pero sobre todo aportan una imagen m¨¢s estilizada y fluida. El frontal, m¨¢s afilado, integra con clase la parrilla de Mercedes. Las aletas resaltadas, combinadas con un parachoques muy estrecho y un protector carenado en la base, aportan un toque deportivo. Y el lateral mantiene el mismo estilo, con la cintura ascendente de las ventanillas, y un pilar trasero y un port¨®n inclinados hacia delante.
A pesar de su tama?o, el Clase M no resulta pesado y refleja la imagen de Mercedes en un formato m¨¢s din¨¢mico y atl¨¦tico. Adem¨¢s se ha mejorado mucho la aerodin¨¢mica -el CX pasa de 0,40 a 0,34- para reducir el consumo.
Amplitud interior
La l¨ªnea todoterreno permite ofrecer un interior muy amplio que Mercedes ha vestido con materiales refinados similares a los de sus berlinas. Tiene unas plazas delanteras desahogadas con dos butacas altas muy c¨®modas, y atr¨¢s se ha aumentado tres cent¨ªmetros la anchura y otros 3,5 el espacio para las rodillas para alojar a tres adultos sin problemas. El maletero es enorme y se completa con muchos huecos para objetos: bandejas grandes en las puertas, cofres entre los asientos delanteros, posavasos en todas las plazas...
Por lo dem¨¢s, presenta un dise?o interior sobrio, pero con materiales de calidad y buenos ajustes que crean un ambiente elegante y acogedor. Y aunque la insonorizaci¨®n deja pasar alg¨²n rumor aerodin¨¢mico, es silencioso y tiene unas suspensiones impecables que permiten viajar con el confort de una berlina de lujo.
Cuatro motores
El Clase M tiene cuatro versiones: 350 y 500 en gasolina (272 y 306 CV) y 280 y 320 CDi (190 y 224 CV) en di¨¦sel. Los precios son altos (desde 49.800 euros), pero incluyen un buen equipamiento: cambio secuencial 7G-Tronic (siete marchas) seis airbags, ABS, ESP, radio-CD, climatizador, asientos delanteros el¨¦ctricos y un sistema de tracci¨®n 4¡Á
4 muy completo, aunque sin reductora de serie. En cambio, el sistema Pre-Safe, que tensa los cinturones, recoge los respaldos y cierra el techo solar al detectar riesgo de colisi¨®n, es opcional (472 euros).
Conclusi¨®n
El Clase M es el todoterreno de prestigio de Mercedes, un 4¡Á4 de l¨ªnea elegante, deportivo, con un interior muy amplio y unas suspensiones c¨®modas para viajar. Tiene unos motores turbodi¨¦sel a la ¨²ltima, se defiende bien en el campo e incluye un buen equipo de serie, sobre todo en seguridad. Y no es m¨¢s caro que otros todoterrenos similares.
ESPACIO PARA TODO
El dise?o interior del Clase M es sobrio y prescinde de adornos superfluos, pero transmite solidez, y tanto la calidad de los materiales como los ajustes crean el ambiente elegante y refinado que distingue a Mercedes. Destaca la posici¨®n de la palanca de cambios a la derecha del volante: es muy peque?a y sirve para seleccionar la marcha adelante, la marcha atr¨¢s y la posici¨®n de estacionamiento. Se completa con unos pulsadores situados detr¨¢s del volante que permiten subir de marcha o reducir con un toque, y libera espacio entre los asientos delanteros para varias repisas, posavasos y un buen apoyabrazos.
Las plazas traseras son muy amplias, tanto en anchura como en altura y espacio para las piernas, e incluyen un apoyabrazos con dos posavasos y bandejas para objetos. Los respaldos se pliegan por partes hacia delante para ampliar el maletero, que es tambi¨¦n muy grande: 551 litros. Las banquetas posteriores se pueden sacar para dejar el piso plano y aumentar la capacidad de carga hasta 2.050 litros. En cambio, lleva una rueda de repuesto de emergencia inapropiada para la conducci¨®n 4¡Á4.
En la zaga destaca el carenado oscuro que protege la zona inferior. Este detalle, combinado con un parachoques y un port¨®n poco voluminosos, aligera la imagen.
IGUAL DE CARO QUE LOS DEM?S
El Clase M 320 CDI tiene un precio casi id¨¦ntico a los BMW X5 y VW Touareg equivalentes. Cuesta 300 euros menos, pero aporta un cambio secuencial de siete marchas en vez de seis, y unos recursos en el campo muy superiores al primero. El Grand Cherokee 3.0 CRD es 4.000 euros m¨¢s barato. Lleva el mismo motor del Mercedes con un cambio secuencial de cinco marchas y un interior menos refinado, pero viene con reductora electr¨®nica, tapicer¨ªa de cuero, asientos el¨¦ctricos con memoria..., opcionales en el Clase M.Otra alternativa es el Lexus 400h, con mec¨¢nica h¨ªbrida (gasolina y el¨¦ctrico). Cuesta 11.000 euros m¨¢s, aunque acelera mejor e incluye todo de serie, hasta navegador y techo solar. Tambi¨¦n es m¨¢s caro el Range Rover Sport 2.7 TDV6 S (53.500 euros), con reductora y suspensi¨®n neum¨¢tica, pero ofrece prestaciones inferiores
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