El plan de la energ¨ªa entreabre la puerta a la conexi¨®n con Francia
El Consell Executiu aprueba inversiones energ¨¦ticas por 9.955 millones hasta 2015
Ya hay plan de la energ¨ªa para Catalu?a. Lo aprob¨® ayer un Consell Executiu que dio el visto bueno a varios proyectos de ley, entre ellos el que establece el plan ferroviario. La redacci¨®n definitiva del plan de la energ¨ªa deja la puerta abierta a la interconexi¨®n con Francia. Define la l¨ªnea el¨¦ctrica como "una opci¨®n posible" y recuerda que se trata de un proyecto dependiente de los gobiernos espa?ol y franc¨¦s, siguiendo directivas comunitarias.
La redacci¨®n del plan de la energ¨ªa ha resultado laboriosa, hasta el punto de que se han introducido retoques entre su aprobaci¨®n por parte de la comisi¨®n t¨¦cnica y el visto bueno del Consell Executiu. Finalmente el plan fija el a?o 2022 como fecha de cierre de las nucleares y crea un canon finalista que ¨¦stas tendr¨¢n que pagar a partir del a?o en el que hayan cubierto las inversiones. Este dinero servir¨¢ para financiar energ¨ªas renovables, cuya aportaci¨®n en 2015, ¨²ltimo a?o del plan, que entrar¨¢ en vigor el pr¨®ximo enero, debe ser el 11%.
El plan fija las inversiones que realizar, por un importe de 9.955 millones de euros, de los que 1.464 millones ser¨¢n aportados por las administraciones, incluyendo fondos europeos. La mayor parte de estas inversiones (5.138 millones) es para energ¨ªas renovables y eficiencia energ¨¦tica (4.320 millones).
La discusi¨®n sobre la interconexi¨®n con Francia ha quedado en tablas. Las dos partes en litigio -los socialistas, que defienden su necesidad, y los ecosocialistas y republicanos, que discrepan- pueden entender que les da la raz¨®n. No se afirma que la l¨ªnea sea necesaria, como en las primeras versiones del plan, pero se deja la puerta abierta al definir la interconexi¨®n como una "opci¨®n posible". Con ello, el plan fue aprobado por unanimidad en el Ejecutivo, como resalt¨® el primer consejero, Josep Bargall¨®. El titular de Industria, Josep Maria Ra?¨¦, volvi¨® a dejar claro que, aunque la l¨ªnea ser¨ªa id¨®nea para "resolver los problemas" de suministro en Catalu?a y ser¨ªa una apuesta por la estabilidad, queda garantizado incluso sin ella el abastecimiento a las comarcas de Girona y a la l¨ªnea de alta velocidad. El plan incluye 141 medidas para fomentar el ahorro energ¨¦tico, en buena parte propuestas por ICV. Su portavoz, Joan Boada, expres¨® la satisfacci¨®n por ello. En cambio, CiU calific¨® el proyecto de "vegonzoso" y "tomadura de pelo".
El Gobierno aprob¨® tambi¨¦n otras medidas:
- Juventud. Se crea la Agencia Catalana de la Juventud y se disuelve Turismo Juvenil de Catalu?a, empresa que gestionaba los albergues y el Carnet Jove.
- Seguridad viaria. El Parlament recibir¨¢ la evaluaci¨®n del plan de seguridad viaria 2002-2004 y el Gobierno elaborar¨¢ otro nuevo hasta 2007, con el objetivo de reducir el n¨²mero de accidentes.
- Cr¨¦dito agrario. El Instituto Catal¨¢n de Cr¨¦dito Agrario queda autorizado para adelantar el pago de las ayudas del Centro de la Propiedad Forestal, hasta un importe de 4,3 millones.
- Ateneo de Barcelona. El Ejecutivo asume parte del coste de la reforma de la Biblioteca del Ateneo de Barcelona, hasta un importe de un mill¨®n de euros.
- Presencia en la cumbre. El presidente Maragall asistir¨¢ el lunes a la cumbre franco-espa?ola. Ir¨¢n tambi¨¦n el primer consejero, Josep Bargall¨®; el consejero de Pol¨ªtica Territorial, Joaquim Nadal; el de Econom¨ªa, Antoni Castells, el de Industria, Josep Maria Ra?¨¦, y la consejera de Salud, Marina Geli.
Competencias en Cercan¨ªas
Entre los proyectos de ley aprobados ayer por el Gobierno destaca el que regular¨¢ el sistema ferroviario catal¨¢n. La norma pretende adaptar la situaci¨®n de Catalu?a a las directivas europeas y establece que son competencia del Ejecutivo catal¨¢n todas las l¨ªneas ferroviarias (incluye trenes, metros y tranv¨ªas) que empiecen y terminen dentro del territorio catal¨¢n, independientemente del propietario de las infraestructuras y del operador. Esto supone que, una vez el proyecto se haya convertido en ley ("antes de junio", aventur¨® el consejero de Pol¨ªtica Territorial, Joaquim Nadal), la competencia sobre el servicio de Cercan¨ªas pasar¨¢ a ser del Gobierno catal¨¢n.
La ley contempla tambi¨¦n que el Instituto ferroviario de Catalu?a (Ifercat) sea el propietario de todas las infraestructuras ferroviarias que se construyan a partir de ahora. La primera ser¨¢ la l¨ªnea 9 del metro de Barcelona. La explotaci¨®n de la misma se adjudicar¨¢ por concurso. Esta medida no afectar¨¢ a las l¨ªneas en explotaci¨®n. Es decir, Ferrocarrils de la Generalitat y Metro de Barcelona seguir¨¢n siendo propietarios de las v¨ªas y t¨²neles que ahora explotan.
El proyecto de ley crea un canon para los trenes que utilicen las v¨ªas del Gobierno. Este canon servir¨¢ para amortizar las inversiones. Adem¨¢s, se liberaliza el uso de las v¨ªas.
El Consell Executiu aprob¨® tambi¨¦n la creaci¨®n del Instituto Geol¨®gico de Catalu?a, en consecuencia con las decisiones de la comisi¨®n parlamentaria sobre el Carmel, y el proyecto de ley de informaci¨®n geogr¨¢fica y del Instituto Cartogr¨¢fico de Catalu?a, que organizar¨¢ un registro cartogr¨¢fico.
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