Opel Astra 1.9 GTC Cosmo

La versi¨®n tres puertas del Astra tiene un dise?o afilado y deportivo, con una carrocer¨ªa muy estilizada y un lateral con mucha chapa y poco cristal. Un GTi llamativo y moderno.

Conducci¨®n: 49 puntos (3?)

No es tan deportivo como el Le¨®n ni tan equilibrado como el Golf, pero muestra unas reacciones nobles y frena mejor, con un pedal que da seguridad. Incluye de serie el chasis deportivo, con amortiguadores m¨¢s en¨¦rgicos y la altura de la carrocer¨ªa rebajada, pero balancea m¨¢s que sus rivales, y los mandos y la direcci¨®n son menos suaves y precisos. La unidad de pruebas montaba la suspensi¨®n electr¨®nica opcional IDS Plus (680 euros), pensada para conductores deportivos, que permite elegir dos programas con un bot¨®n: normal, m¨¢s blando y c¨®modo, y sport, m¨¢s duro y con una respuesta m¨¢s r¨¢pida en el acelerador y la direcci¨®n mejorando la estabilidad, pero reduciendo un poco el confort.

El motor 1.9 CDTi (150 CV) anuncia unas prestaciones oficiales superiores, pero en la pr¨¢ctica corre igual que sus rivales. Sin embargo, ofrece un margen de uso m¨¢s amplio: responde con menos fuerza por debajo de 1.700 vueltas, pero se estira hasta las 5.000.

Vida a bordo: 41 puntos (2?)

La carrocer¨ªa, muy baja, penaliza el acceso y la habitabilidad, y tanto las plazas delanteras como las traseras dan menos sensaci¨®n de desahogo, en parte porque tiene menos cristal. En cambio ofrece el maletero m¨¢s grande, aunque con la boca de carga m¨¢s estrecha.

El dise?o interior es moderno, con buenos pl¨¢sticos, una consola con trazos rectos muy limpios y una calidad de acabado correcta. Los asientos son m¨¢s duros y recogen bien el cuerpo. Tiene m¨¢s huecos que el Le¨®n: portagafas, bolsas en las puertas, posavasos delante y atr¨¢s... Y permite viajar con comodidad: filtra bien los baches y est¨¢ bien insonorizado.

Seguridad: 16 puntos (1?)

Viene de serie con seis airbags, ABS y ESP, es f¨¢cil de conducir y tiene un comportamiento din¨¢mico tan seguro como sus rivales.

Econom¨ªa: 24 puntos (3?)

El Astra 1.9 CDTi Cosmo cuesta lo mismo que el Golf, 23.735 euros, y 1.500 euros m¨¢s que el Le¨®n. Incluye climatizador, ordenador de viaje, radio-CD, elevalunas delanteros el¨¦ctricos y cierre con mando, pero detalles de serie en el Seat, como el cargador de CD (550 euros) o el sensor de presi¨®n de ruedas (200), son opcionales.

El consumo en la prueba ha sido ligeramente m¨¢s alto: gasta siete litros en conducci¨®n suave y sube a nueve estirando las marchas y en tr¨¢fico urbano.