Una asociaci¨®n de automovilistas exigir¨¢ una rebaja en el impuesto de veh¨ªculos

La asociaci¨®n Automovilistas Europeos Asociados (10.000 afiliados en la regi¨®n) va a solicitar en el debate de los presupuestos para 2006 del Ayuntamiento de Madrid una rebaja del 30% del impuesto de veh¨ªculos de tracci¨®n mec¨¢nica (IVTM) por "las graves consecuencias" que est¨¢n sufriendo los conductores madrile?os, seg¨²n se?al¨® el presidente de este colectivo, Mario Arnaldo.

"El Ayuntamiento debe sufrir algunas consecuencias econ¨®micas porque no est¨¢ cumpliendo su deber como administraci¨®n p¨²blica de garantizar la movilidad de los madrile?os", a?adi¨® Arnaldo.

Seg¨²n el presidente de Automovilistas Europeos, el tr¨¢fico de Madrid tiene graves problemas estructurales: en los ¨²ltimos siete a?os ha subido el parque de veh¨ªculos un 32% y ya se acerca a los cuatro millones. Esto ha supuesto un incremento de la circulaci¨®n del 25%. "El transporte p¨²blico no da respuesta a las necesidades de los madrile?os. Est¨¢ dise?ado de forma radial, de tal modo que una persona que tenga que ir de Alcorc¨®n a San Sebasti¨¢n de los Reyes tiene que hacer muchos transbordos, por lo que prefiere ir en su coche aunque tarde m¨¢s", explica Arnaldo.

El presidente de este colectivo apuesta por un transporte trazado "en forma de tela de ara?a", acompa?ado de m¨¢s medios y que las autov¨ªas cuenten con v¨ªas de emergencia, similares a los carriles Bus-VAO para evitar las consecuencias de los accidentes como el ocurrido ayer en el Nudo de Manoteras.

Chal¨¦s unifamiliares

De similar opini¨®n es el jefe de Movilidad del Real Autom¨®vil Club de Catalu?a (RACC), Javier Abad¨ªa. ?ste explic¨® que Madrid, como muchas ciudades, ha optado por un desarrollo urban¨ªstico de baja densidad (tipo chal¨¦s unifamiliares y adosados) que han sido construido en lugares alejados de la ciudad por varias razones (precio del suelo bajo, impuestos menores, etc¨¦tera).

"Estos grandes desarrollos no se han visto acompa?ados de un transporte p¨²blico adecuado. Primero se edifica y luego se plantea con qu¨¦ medios de comunicaci¨®n se dota a esas empresas. Las arterias principales, adem¨¢s, no son capaces de dar respuesta a la realidad", a?ade Abad¨ªa.

Este problema se ve empeorado por el hecho de que no hay alternativas eficaces para evitar los atascos. La red tiene grandes v¨ªas de entrada a la capital, pero no cuenta con itinerarios posibles en caso de colapso. "Adem¨¢s, la informaci¨®n que recibe el conductor no es la suficiente o la tiene tarde, cuando ya est¨¢ en medio del atasco", concluye el jefe de Movilidad del RACC.