El 22% de los veh¨ªculos que utilizan las autopistas paga con 'teletac'

El n¨²mero de veh¨ªculos que utilizan el teletac ha crecido en los ¨²ltimos meses. A finales de septiembre representaban el 22,8%, aunque con distribuciones muy desiguales. Su uso es m¨¢s frecuente en el Maresme, y la autopista del Mediterr¨¢neo es la que registra menos pagos. ACESA est¨¢ analizando la mejor distribuci¨®n de los pasos con teletac para evitar los cruces que a veces se producen entre veh¨ªculos provistos de este sistema de pago y los que deben abonar el peaje con tarjeta o manualmente.

El teletac tiene un inconveniente, debido a su escasa implantaci¨®n, comparado con las tarjetas de cr¨¦dito: los bancos no se han lanzado a promocionarlo con m¨¦todos agresivos. El resultado es que la mayor¨ªa de la banca cobra un dep¨®sito o una cuota anual, aunque hay ya algunas entidades que aceptan donarlo gratuitamente a quienes consideran buenos clientes.

Reducciones de tarifa

En cualquier caso, el teletac no es tan universal, pero su uso crece sobre todo en los usuarios frecuentes de las autopistas, debido a que el uso de este sistema de pago permite no parar en los peajes y, adem¨¢s, puede comportar reducciones de la tarifa en funci¨®n del n¨²mero de veces que se utilice la v¨ªa. Los t¨¦cnicos de ACESA han calculado que una barrera dotada de teletac traga en menos de 20 minutos m¨¢s que una barrera de pago en una hora y pico. "Esto hace que muchas veces el usuario se irrite porque hace cola en una barrera de tarjeta o manual, y cree percibir la del teletac vac¨ªa, pero si se parara a contar los coches que pasan ver¨ªa que la barrera de telepeaje es utilizada por muchos m¨¢s coches en el mismo plazo de tiempo, incluso pareciendo que est¨¢ mucho rato vac¨ªa", explica un portavoz de la empresa.

La autopista que registra un mayor uso del teletac es la del Maresme, una v¨ªa que recorre una zona residencial con alta densidad de poblaci¨®n. Esta poblaci¨®n, adem¨¢s, realiza no pocos desplazamientos porque buena parte de ella trabaja en una localidad diferente de aquella en la que vive. El resultado es que el 31,4% de los conductores que circulan entre Montgat y Palafolls utiliza el teletac. En cambio, la autopista del Mediterr¨¢neo (que enlaza el litoral tarraconense con Zaragoza) registra un pago con teletac muy inferior: el 12,5%.

La autopista AP-7 presenta ¨ªndices de uso de telepeaje muy diferentes en su tramo norte (Barcelona-La Jonquera), donde el porcentaje se sit¨²a en el 22,7%, frente a su tramo sur (Barcelona-Tarragona), donde cae al 16,6%. En este tramo, adem¨¢s, el conductor es penalizado por varias barreras troncales (Martorell, El Vendrell y Tarragona) que est¨¢n llamadas a desaparecer cuando se firme con Fomento el convenio que prev¨¦ la construcci¨®n de un tercer carril en cada sentido de la marcha y el paso de estas barreras en los puntos de salida.

Uno de los elementos que incitan al optimismo a ACESA es el uso del teletac entre los conductores de cami¨®n, que alcanza ya el 15%. Se trata de un porcentaje muy inferior, pero notable si se tiene en cuenta que el teletac para camiones fue implantado mucho despu¨¦s que el de los turismos, ya que empez¨® a funcionar el 1 de enero de 2005. En esa fecha, por ejemplo, los veh¨ªculos de turismo que lo utilizaban supon¨ªan ya el 17%.

Hay una segunda autopista del grupo Abertis que ha implantado el teletac: la denominada Pau Casals. Mientras que la AP-7 y la AP-2 pertenecen a ACESA, la Pau Casals es propiedad de la concesionaria AUCAT, ambas firmas integradas en Abertis. El uso del teletac en la Pau Casals es del 24%, mientras que el porcentaje de camiones que pagan con este m¨¦todo es del 16%.