El coste final superar¨¢ los 2.600 millones
Disponer de un transporte elogiado por todos no le exime de un alto coste econ¨®mico. La Diputaci¨®n y el Gobierno vasco, que financian la construcci¨®n y parte de la explotaci¨®n, tienen su hipoteca particular hasta 2029. Empezaron a pagar de manera regular a partir de 1989 -en los 80 se consignaron 24 millones de euros, pero sin una financiaci¨®n estable anual-, con una aportaci¨®n cada a?o de 36 millones de euros, cifra que en 2003 se increment¨® hasta los 42 millones cada ejercicio.
Estas cuatro d¨¦cadas de abonos anuales supondr¨¢n que el metro costar¨¢ a los vascos m¨¢s de 2.600 millones de euros cuando se termine de pagar en 2029, seg¨²n el plan financiero elaborado por las instituciones. "Sin un endeudamiento a largo plazo hubiera sido imposible acometer el proyecto. Y tampoco es justo, porque tambi¨¦n se van a beneficiar las siguientes generaciones", argumenta Juan Cruz Nieves, director gerente del Consorcio de Transportes de Vizcaya, la entidad participada al 50% por el Gobierno y la Diputaci¨®n vizca¨ªna que se encarga de financiar la construcci¨®n del metro.
La L¨ªnea 3
Hasta hace un a?o, el pago de la deuda iba a ser inferior, algo menos de 2.400 millones y el ¨²ltimo abono en 2026, pero el plazo y la cantidad se han ampliado por la inclusi¨®n de nuevos proyectos. El m¨¢s importante es la llamada L¨ªnea 3, aunque los partidos de la oposici¨®n y los vecinos niegan que sea un metro. Se trata de un trayecto que unir¨¢ Etxebarri y el Casco Viejo bilba¨ªno para permitir la comunicaci¨®n de los barrios de Otxarkoaga, Txurdinaga, Zurbaranbarri y Uribarri. El presupuesto asciende a 126,5 millones y tendr¨¢ casi 5,3 kil¨®metros de recorrido. "Es un sistema de metro, aunque el operador pueda ser diferente", ha dicho el diputado general de Vizcaya, Jos¨¦ Luis Bilbao.
Para la ampliaci¨®n por la Margen Izquierda y hasta Basauri, las obras ya est¨¢n en marcha. Desde que en 1999 se modificaron los planes de construcci¨®n para ir poniendo en servicio las estaciones seg¨²n conclu¨ªan los tramos, el calendario est¨¢ fijado. Si se cumplen las previsiones, Portugalete contar¨¢ con suburbano en 2006, mientras que los vecinos de Santurtzi habr¨¢n de esperar hasta 2008. En el caso de la prolongaci¨®n hasta el barrio de Kabiezes, trayecto que se incorpor¨® por las alegaciones presentadas, se dispondr¨¢ de transporte en el primer trimestre de 2010. En Basauri, la previsi¨®n apunta a 2011.
Cuando finalicen estas obras -sin contar con la llamada L¨ªnea 3-, el metro dispondr¨¢ de 41 estaciones y cubrir¨¢ un trayecto de 44,5 kil¨®metros. Desde entonces, su extensi¨®n a otros municipios como Galdakao depender¨¢ de la disponibilidad econ¨®mica.
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