Una nueva l¨ªnea del tren de alta velocidad une Madrid y Toledo en s¨®lo 35 minutos
Los 20 trenes del AVE que unir¨¢n las dos ciudades comienzan a circular hoy
Los trenes convencionales que hasta ayer un¨ªan Toledo y Madrid dieron el relevo a las nuevas m¨¢quinas de alta velocidad que circulan a partir de hoy por las v¨ªas, y que conectan las dos ciudades en 35 minutos. Hasta ahora, el trayecto se hac¨ªa en 80 minutos. Al viaje inaugural asisti¨® el presidente del Gobierno, Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero, que aprovech¨® para referirse al debate territorial. "La cohesi¨®n avanza con planes espec¨ªficos destinados a remediar el retraso acumulado. Avanza cohesionando a todos los territorios, mucho m¨¢s que con proclamas ideol¨®gicas o reclamos esencialistas", manifest¨®.
Eran las 9.40 cuando se inauguraba la tercera l¨ªnea de alta velocidad en Espa?a; tras la que une Madrid y Lleida, que arranc¨® en 2003, y la que conecta Madrid y Sevilla, que se puso en funcionamiento en 1992. Hoy comenzar¨¢n a circular entre Madrid y Toledo 20 trenes (10 en cada sentido) con una capacidad de 237 plazas cada uno. La capital de Espa?a y la capital castellano-manchega se encuentran separadas por 75 kil¨®metros, pero a partir de ahora eso s¨®lo supondr¨¢ 35 minutos de trayecto en tren. Seg¨²n Fomento, los trenes alcanzar¨¢n una velocidad m¨¢xima de 270 kil¨®metros por hora, con una velocidad media de unos 140 kil¨®metros por hora.
El precio del trayecto es de 8 euros, y 12,8 euros si se compra un billete de ida y vuelta para el mismo d¨ªa. El abono de 10 viajes cuesta 68,1 euros, y las tarjetas con opciones de 20, 30, 40 y 50 viajes a realizar en el mismo mes tienen un precio de 114, 136, 158 y 180 euros, respectivamente.
En total, el Gobierno ha destinado al proyecto 215 millones de euros, de los que el 30,65% (65,9 millones) ser¨¢n financiados con fondos Feder europeos. Seg¨²n los datos del Ministerio de Fomento, la inversi¨®n desarrollada por el actual Gobierno en 19 meses ha sido de 127 millones de euros, mientras que en los 32 meses anteriores se invirtieron 88 millones.
Rodr¨ªguez Zapatero quiso ayer unir la inauguraci¨®n de la l¨ªnea de AVE Madrid-Toledo con el debate territorial. "La cohesi¨®n avanza sobre todo con planes espec¨ªficos destinados a remediar el retraso acumulado. Avanza cohesionando a todos los territorios, mucho m¨¢s que con proclamas ideol¨®gicas o reclamos esencialistas", subray¨®.
El presidente estas declaraciones en la estaci¨®n de Toledo, a la que a las 10.10 hab¨ªa llegado el primer AVE, que parti¨® a las 9.40 de la estaci¨®n Puerta de Atocha de Madrid. Comparti¨® viaje con los presidentes de la comunidad de Castilla-La Mancha y Madrid, Jos¨¦ Mar¨ªa Barreda y Esperanza Aguirre, y el alcalde de Toledo, Jos¨¦ Manuel Molina. Los ministros de Defensa y de Fomento, Jos¨¦ Bono y Magdalena ?lvarez tambi¨¦n formaron parte de la expedici¨®n.
La presidenta de la Comunidad de Madrid no se sinti¨® muy c¨®moda durante el viaje, y acab¨® por no disimular el malestar a su llegada a Toledo, despu¨¦s de que no le dieran la palabra en el acto inaugural en el que s¨ª intervinieron Rodr¨ªguez Zapatero y el presidente de Castilla-La Mancha. Esperanza Aguirre ped¨ªa explicaciones a Zapatero y a la ministra de Fomento. "Parece que al presidente del Gobierno no le gusta escucharme", dijo. Y a continuaci¨®n a?adi¨® que "pr¨¢cticamente todas las obras presupuestadas" que unen la capital con las provincias espa?olas "son obras del anterior Ministro de Fomento, ?lvarez Cascos, y de todo el anterior Gobierno del PP". Barreda, en la misma l¨ªnea del presidente Zapatero, dijo: "En Castilla-La Mancha tenemos clara conciencia de ser una parte importante de un todo que es m¨¢s importante todav¨ªa". Y que agradeci¨® el impulso que el Gobierno est¨¢ dando a las comunicaciones en esa regi¨®n.
Aprovechando la atenci¨®n de los medios de comunicaci¨®n, se concentraron varias protestas, con pancarta incluida, a la entrada de la estaci¨®n de Toledo. La eliminaci¨®n de la figura de los supervisores en la l¨ªnea, la autopista de peaje Madrid-Toledo, o la Ley de Educaci¨®n. Esta ¨²ltima la pudo ver el arzobispo de Toledo y vicepresidente de la Conferencia Episcopal, Antonio Ca?izares, que estuvo entre los invitados.
Protestas de CiU
Ayer, varios partidos mostraron su indignaci¨®n, pero por distintos motivos. El presidente de CiU, Artur Mas, asegur¨® que con el anuncio del AVE a Toledo "muchos ciudadanos de Catalu?a se sienten insultados", porque ¨¦sta "fue pionera en la reclamaci¨®n de un AVE" que la conectase con la capital, y "se est¨¢ quedando a la cola" en las previsiones del Gobierno. Por su parte, la Chunta Aragonesista, el Par y el PP de Arag¨®n denunciaron por "injusta" con los aragoneses, la pol¨ªtica de precios de Renfe ante los abonos que ha habilitado para el trayecto a Toledo, de los que no dispone la l¨ªnea Madrid-Zaragoza-Lleida.
El m¨¢s barato de todos los trayectos
El viaje en la nueva l¨ªnea que discurre entre Madrid y Toledo es el m¨¢s barato de todos los trayectos en AVE existentes actualmente si se tiene en cuenta el coste para el cliente por kil¨®metro (0,10 c¨¦ntimos). El servicio m¨¢s caro ser¨ªa el que conecta Madrid con Guadalajara (0,25 c¨¦ntimos).
El resto de las l¨ªneas se mueven entre los 0,12 (Madrid-Sevilla, por ejemplo) y los 0,14 c¨¦ntimos (en el caso, entre otros, de Madrid-Lleida). Renfe distingue entre trenes de larga distancia, como el que va a Sevilla o a Lleida, y los de media distancia, como es el caso del que circula desde hoy a Toledo o el que une las ciudades de Sevilla y C¨®rdoba.
Los segundos, seg¨²n fuentes de la compa?¨ªa, tienen el mismo tratamiento financiero que un servicio de cercan¨ªas o un tren regional (las p¨¦rdidas son sufragadas por el Estado), "est¨¢ configurado como un servicio p¨²blico". Su precio siempre est¨¢ m¨¢s ajustado y se establecen una serie de abonos de viaje.
Tambi¨¦n se utilizan trenes con un menor coste y tienen menos servicios a bordo que un trayecto de larga distancia, que "debe ser competitivo con respecto a otro tipo de transporte".
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