"Queremos que la ciudad siga manteniendo su identidad"

El alcalde de Toledo, Jos¨¦ Manuel Molina (PP), se presentaba exultante, tras recorrer el ¨²ltimo trayecto del tren convencional que discurr¨ªa hasta ayer entre la capital castellano-manchega y Madrid; para tomar a continuaci¨®n un flamante tren AVE que parti¨® de Atocha y lleg¨® a la estaci¨®n neomud¨¦jar de Toledo 30 minutos despu¨¦s. "Yo lo comparo con la ¨¦poca de esplendor que se produjo tras la llegada del ferrocarril en el siglo XIX". Las posibilidades que ofrece la nueva conexi¨®n salen a borbotones por boca de Molina, que destaca que la inauguraci¨®n tambi¨¦n tiene un car¨¢cter simb¨®lico de reencuentro entre la que fue en el pasado y la que hoy es capital de Espa?a.

Una de las principales preocupaciones del regidor toledano es el aspecto inmobiliario y su impacto en la ciudad. Los precios comenzaron a subir a un ritmo del 12% o 13% anual hace dos a?os. Ahora el precio medio del metro cuadrado se sit¨²a en los 1.500 y 1.800 euros. "Estamos trabajando en un plan para la construcci¨®n de unas 38.000 viviendas en unos 10 a?os, el 50% p¨²blicas", subraya Molina.

Su previsi¨®n es que la ciudad, en la que est¨¢n censados 80.000 habitantes, alcance en los pr¨®ximos a?os los 140.000, "un n¨²mero que es sostenible, y que se mantenga su identidad, que no se desvirt¨²e". Tambi¨¦n se espera que el turismo se duplique con este nuevo servicio. Toledo tambi¨¦n quiere avanzar paralelamente para convertirse en "un eje industrial". En 2006 se aprobar¨¢ la construcci¨®n de un gran parque industrial.

Pero tambi¨¦n hay pegas. La red convencional ha desaparecido, con lo que no hay alternativa ferroviaria. Los viajeros ya reclaman m¨¢s flexibilidad en la caducidad de los abonos, una mayor frecuencia de trenes, y que se reduzca el precio del aparcamiento, "que cobra por horas y no por fracciones".