Un Passat m¨¢s peque?o con un gran maletero
Una berlina de tama?o medio y estilo deportivo con una capacidad de carga sobresaliente que realza sus virtudes familiares para poder cumplir como coche ¨²nico. El VW Jetta comparte la mec¨¢nica del Golf, pero estrena una carrocer¨ªa cl¨¢sica, con cuatro puertas y maletero separado, que le distingue. Ofrece una l¨ªnea moderna, un interior atractivo y un buen equipo de serie. Y se parece tanto al Passat que parece el mismo modelo a escala reducida.
Estilo deportivo
El Jetta es en realidad la versi¨®n cuatro puertas del Golf y sustituye al Bora actual, aunque recupera el nombre que ten¨ªa cuando sali¨® en 1990. Desde entonces se han vendido 6,5 millones de unidades y ha sido uno de los modelos claves de VW en Estados Unidos.
El nuevo VW mide 4,55 metros de longitud, 18 cent¨ªmetros m¨¢s que el Bora, y se sit¨²a a medio camino entre el Golf y el Passat, que es 22 cent¨ªmetros m¨¢s largo. Su planteamiento es similar al de este ¨²ltimo, pero en un tama?o m¨¢s compacto (que permite aparcar mejor en ciudad) y con precios m¨¢s asequibles.
Las berlinas cl¨¢sicas como el Jetta llevan a?os perdiendo ventas en Europa ante el empuje de los monovol¨²menes, m¨¢s pr¨¢cticos en el uso familiar. Para afrontar el problema, VW ha optado por reforzar la deportividad de su modelo, una soluci¨®n que busca conectar con los gustos de las familias j¨®venes europeas. As¨ª, el frontal del Jetta es bastante parecido al del Passat, con unos faros multifocales atractivos y una parrilla cromada muy vistosa en forma de V que se prolonga por debajo de la matr¨ªcula. Este detalle, combinado con la cintura ascendente de las puertas, que integra con suavidad el maletero, y las grandes llantas de aleaci¨®n, potencian su car¨¢cter deportivo.
El resultado final es un coche equilibrado y elegante con un toque de clase que le distingue de las berlinas de su tama?o que ofrecen las marcas populares.
Interior atractivo y bien acabado
El interior del Jetta transmite sensaci¨®n de calidad y solidez. Las plazas delanteras incluyen unos asientos amplios y c¨®modos, y atr¨¢s ofrece ahora 6,5 cent¨ªmetros m¨¢s de espacio para las rodillas. Pero el argumento diferenciador es sin duda el maletero, que tiene 527 litros, 72 m¨¢s que el anterior Bora y 22 m¨¢s que el Passat, un volumen casi r¨¦cord en el mercado. Adem¨¢s ofrece unos huecos para objetos bien dise?ados, con bolsas grandes para botellas en las puertas, cuatro posavasos y un apoyabrazos central con un cofre debajo, portagafas en el techo y cajones debajo de los asientos delanteros (en el acabado Advance).
La presentaci¨®n est¨¢ cuidada, con un salpicadero elaborado con pl¨¢sticos mullidos -que reducen las lesiones en caso de accidente-, buenos ajustes en las piezas y una calidad de acabado notable que crea un ambiente elegante y acogedor, aunque algo sobrio en algunos elementos, como la consola central. Pero las suspensiones filtran muy bien los baches y permiten viajar con confort y seguridad.
Cuatro motores y dos acabados
El Jetta se vende con cuatro motores, 1.6 y 1.6 FSi (102 y 115 CV) en gasolina y 1.9 y 2.0 TDi (105 y 140 CV) en di¨¦sel. Hay dos acabados, Trendline y Advance, y aunque los precios son un poco altos, incluyen un completo equipo de serie, con seis airbags, ABS, ESP y detalles como climatizador, radio-CD con 10 altavoces, cuatro elevalunas el¨¦ctricos y cierre con mando. El Advance a?ade suspensi¨®n deportiva, llantas de aleaci¨®n y ordenador de viaje, entre otras cosas.
Conclusi¨®n
El VW Jetta es un familiar moderno y completo con un toque deportivo. Cuesta m¨¢s caro que otros coches de su tama?o, pero ofrece la imagen de marca de VW, un interior bien acabado y un maletero muy pr¨¢ctico. Adem¨¢s tiene un comportamiento seguro y un equipo de serie que evita desembolsos suplementarios.
UN POCO M?S CARO
El Jetta 1.9 TDi tiene unos precios superiores a las berlinas equivalentes de las marcas m¨¢s populares, aunque incluye un equipo de serie algo superior. En cambio, sale m¨¢s barato que otras propuestas minoritarias, como el Volvo S40. El nuevo VW cuesta 3.800 euros m¨¢s que el Mazda 3 Sportsedan, y el modelo japon¨¦s incluye tambi¨¦n seis airbags y control de estabilidad de serie, lo que le convierte en el rival con mejor relaci¨®n precio / equipamiento. El Jetta es tambi¨¦n 3.600 euros m¨¢s caro que el Focus 1.6 TDCi, aunque el ESP del Ford es opcional (650 euros). Y la diferencia con el Toledo, que equipa el mismo motor 1.9 TDi, baja a 1.200 euros. El Seat incluye un equipo de seguridad id¨¦ntico, pero los asientos traseros se regulan en longitud. La alternativa m¨¢s cara es el Volvo S40, que tiene un estilo m¨¢s exclusivo y cuesta 800 euros m¨¢s.
UN MALETERO ESPECTACULAR
El interior del Jetta mantiene la sobriedad habitual en VW, pero aplica pl¨¢sticos y materiales de calidad que transmiten una imagen s¨®lida y elegante. Destacan las banquetas de los asientos delanteros, muy anchas y con buena sujeci¨®n lateral, y desentona un poco el aspecto austero y voluminoso de la consola central, que sobresale en la parte superior del salpicadero. Pero el volante, el pomo del cambio y las bandas metalizadas realzan el conjunto. El Jetta incluye unos huecos para objetos bien estudiados, como las bolsas de las puertas, que permiten llevar botellas grandes, y los posavasos situados en la zona del freno de mano, dos en el centro para las plazas delanteras y otros dos retr¨¢ctiles integrados en la parte posterior del apoyabrazos. Por lo dem¨¢s, las plazas traseras ofrecen suficiente altura y espacio para las piernas, pero la anchura se queda justa para alojar a tres adultos. La capacidad del maletero es su mejor argumento como coche familiar. Tiene 527 litros de capacidad, pero incluye una rueda de repuesto como las dem¨¢s y se puede ampliar abatiendo los respaldos para cargar bultos de 1,9 metros de longitud. En la zaga destacan los pilotos redondos con diodos (LED), una se?a de identidad de los ¨²ltimos VW.
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