Demasiada calma en Ferrari

El baile de los fichajes para el a?o 2007 dio el pistoletazo de salida con el anuncio de que el campe¨®n mundial, Fernando Alonso, hab¨ªa firmado un contrato con la escuder¨ªa McLaren Mercedes por tres a?os, tras cumplir su compromiso con Renault la pr¨®xima campa?a. Sin embargo, por el momento nada m¨¢s se ha movido. Hay, eso s¨ª, muchas especulaciones. El mundillo de la f¨®rmula 1 est¨¢ convencido de que Kimi Raikkonen acabar¨¢ en Ferrari, pero la escuder¨ªa de Maranello no ha abierto la boca para pronunciarse en ning¨²n sentido.

Mientras no haya un movimiento del equipo italiano, todo permanecer¨¢ parado. Pero hay algunos indicios que llevan a pensar que su hombre fuerte dentro de dos temporadas ser¨¢ el piloto finland¨¦s, tras concluir su acuerdo con McLaren. Contrariamente a lo que hab¨ªa estado ocurriendo en los ¨²ltimos a?os, Ferrari no ha puesto sobre la mesa ning¨²n contrato para ampliar su compromiso con Michael Schumacher -el piloto que les ha dado cinco t¨ªtulos consecutivos-, que finaliza la pr¨®xima temporada. En Maranello no hay declaraciones desde que Jean Todt, director de la escuder¨ªa, mostr¨® su debilidad por Raikkonen el pasado verano, lo que desat¨® una tormenta interna.

En cualquier caso, parece improbable que en 2007 Raikkonen y Schumacher puedan correr juntos con los b¨®lidos rojos. Pero tambi¨¦n est¨¢ claro que Raikkonen est¨¢ condenado en McLaren desde que la prensa brit¨¢nica desvel¨® sus correr¨ªas nocturnas y su vida disipada fuera de las carreras. Esta imagen no gusta a Ron Dennis, patr¨®n de McLaren, ni a Todt, director de Ferrari. Sin embargo, el finland¨¦s es la mejor opci¨®n de futuro para el equipo italiano y su incorporaci¨®n final podr¨ªa llevar impl¨ªcita la defenestraci¨®n del heptacampe¨®n alem¨¢n. El segundo piloto carece de importancia: podr¨ªa ser incluso el qu¨ªntuple campe¨®n mundial de Moto GP Valentino Rossi, un buen reclamo para la prensa italiana.

Mientras tanto, Schumacher no se rinde. Al contrario. El piloto alem¨¢n, que en enero cumplir¨¢ 37 a?os, est¨¢ dispuesto a plantar cara el a?o que viene con el b¨®lido rojo V-8 de 2,4 litros que est¨¢ preparando Ferrari. "No es que est¨¦ apesadumbrado por haber perdido el t¨ªtulo la pasada temporada", afirma el alem¨¢n. "Se trata m¨¢s de que estoy deseoso de comenzar la pr¨®xima temporada y de ganar de nuevo el t¨ªtulo. Y creo que dispondr¨¦ de armas para poder lograrlo".

Los cambios reglamentarios parecen favorecer a Ferrari en su batalla con Renault y con McLaren Mercedes, las tres escuder¨ªas que se presentan como las m¨¢s competitivas del Mundial. La incorporaci¨®n de los motores V8 de 2,4 litros, en lugar de los V10 de tres litros, es una inc¨®gnita para todos los equipos. Pero la nueva normativa que permitir¨¢ cambiar los neum¨¢ticos durante la carrera supondr¨¢ una bomba de ox¨ªgeno para Bridgestone, que el a?o pasado perdi¨® la batalla con Michelin.

Aunque el pr¨®ximo parece ya un Mundial fantasmag¨®rico, porque el inter¨¦s est¨¢ m¨¢s centrado en los fichajes de pilotos que se producir¨¢n cuando concluya, la verdad es que los equipos se preparan para ganar los t¨ªtulos de pilotos y de marcas. "D¨®nde estar¨¦ en 2007 ya se ver¨¢", confiesa Raikkonen. "Ahora mismo lo ¨²nico que me importa es ganar el t¨ªtulo el a?o que viene con McLaren". Alonso afirma lo mismo, pero con Renault. Y Schumacher lo repite hablando de los b¨®lidos rojos.

Pero parece claro que los tres m¨¢ximos aspirantes estar¨¢n en una posici¨®n controvertida. Alonso correr¨¢ contra su futuro equipo y, tal vez, sin todo el apoyo de la escuder¨ªa francesa. Raikkonen se sabe fuera de McLaren a un a?o vista. Y Schumacher correr¨¢ con demasiadas inc¨®gnitas por resolver.