Siempre queda la Superbikes

Sin opci¨®n alguna de auparse a una de las motos que compiten en la m¨¢s exclusiva ¨¦lite del motociclismo mundial, el Campeonato del Mundo de Superbikes acoge a muchos de los pilotos que se quedan sin plaza en Moto GP. Hasta cuatro pilotos que la pasada temporada compitieron en el campeonato del mundo de velocidad cambiar¨¢n los car¨ªsimos prototipos por m¨¢quinas derivadas de las monturas de serie: Alex Barros, Ruben Xaus, Troy Bayliss, Roberto Rolfo y, tal vez, hasta Max Biaggi.

Tras dos temporadas en MotoGP, donde en 2004 consigui¨® el galard¨®n de roockie del a?o [termin¨® el Mundial und¨¦cimo] a los mandos de una obsoleta Ducati, Rub¨¦n Xaus volver¨¢ el a?o pr¨®ximo a la especialidad en la que m¨¢s ha brillado desde que compite en moto. Xaus, de 26 a?os, logr¨® el subcampeonato en 2003, y el pr¨®ximo curso se aupar¨¢ a una de las Ducati 999 del equipo Sterilgarda.

El piloto de Sant Cugat del Vall¨¦s se encontrar¨¢ en la pista con el brasile?o Alex Barros quien, hasta el pasado a?o, era el piloto decano de MotoGP, con 16 a?os en el Mundial a sus espaldas. Tambi¨¦n el australiano Troy Bayliss, de 36 a?os y compa?ero de Barros este pasado a?o en el equipo de Sito Pons, volver¨¢ en 2006 al certamen que lo coron¨® campe¨®n en 2001 a los mandos de una Ducati, la misma marca que pilotar¨¢ el italiano Roberto Rolfo, que finalmente ha visto como Jos¨¦ Luis Cardoso le ha arrebatado una de las plazas del equipo D'Antin de MotoGP.

El ¨²ltimo en quedarse sin una MotoGP para el a?o pr¨®ximo ha sido Max Biaggi, cuyo destino podr¨ªan ser tambi¨¦n las Superbikes. Tras las constantes reyertas que ha tenido durante la pasada temporada con los mandam¨¢s de Honda, los japoneses le vetaron, acabando con su aspiraci¨®n de conseguir una de las Honda del equipo de Pons, y el cuatro veces campe¨®n del Mundo de 250cc sigue sin moto a d¨ªa de hoy, pero ya ha hecho un gui?o a m¨¢s de una escuadra de Superbikes.

Con unos ingresos muy inferiores a los que gestiona Dorna, entidad que organiza el Campeonato del Mundo de MotoGP, los hermanos Flamini, promotores del Campeonato de Superbikes, se resisten a dejar morir esta especialidad, que difiere principalmente del Mundial de MotoGP en que las motos que toman parte en el certamen derivan, al menos exteriormente, de las de serie, alejadas de los exclusiv¨ªsimos prototipos del Mundial de velocidad. Adem¨¢s, en las Superbikes cada prueba se disputa a dos mangas, con puntuaciones separadas. El piloto que comete un error en la primera serie goza de una segunda oportunidad para resarcirse y, de paso, los espectadores se benefician doblemente de ello.