Los modelos nuevos son los m¨¢s seguros
Cuanto m¨¢s moderno, m¨¢s seguro. Esta m¨¢xima resulta v¨¢lida para cualquier tipo de coche y se ha confirmado de nuevo en las pruebas de choque de Euro NCAP, el laboratorio independiente de los fabricantes que analiza la seguridad pasiva de los modelos que se venden en Europa. El nuevo Toyota Yaris, uno de los veh¨ªculos de la ¨²ltima oleada de pruebas, es un buen ejemplo, y ofrece una protecci¨®n superior en caso de accidente que el Yaris actual. En la colisi¨®n frontal, que se realiza a 64 km/h., los ocupantes del nuevo Yaris salen ilesos, mientras que en el anterior pod¨ªan sufrir lesiones en las rodillas y muslos. En el impacto lateral, a 50 km/h., los resultados son similares: la carrocer¨ªa del Yaris actual golpeaba al conductor y el impacto provocaba que la cabeza atravesara el cristal. En el nuevo modelo, el conductor no recibe impactos y est¨¢ bien protegido.
Las claves de estas mejoras son varias. Por un lado est¨¢n los avances en la estructura de la carrocer¨ªa y en el funcionamiento de los airbags y los cinturones, pero tambi¨¦n ayudan los nuevos airbags que protegen las rodillas del conductor y el copiloto. Adem¨¢s, el aumento de tama?o, una constante entre todos los autom¨®viles, tambi¨¦n contribuye, aunque una carrocer¨ªa m¨¢s grande no garantiza por s¨ª sola una mayor protecci¨®n.
Reposacabezas, otra pieza clave
Hay tambi¨¦n otros elementos, como los reposacabezas, que, aunque puedan parecer secundarios, cumplen funciones importantes en la seguridad: evitan que las colisiones posteriores (un coche impacta en la zona trasera de otro) provoquen lesiones cervicales. En 2003 se produjeron 14.477 choques de este tipo en Espa?a, seg¨²n la DGT. El RACC, el club catal¨¢n del autom¨®vil, y el ADAC, su equivalente alem¨¢n, han analizado la eficacia de los cabezales de nueve modelos europeos muy populares: VW Polo y Golf, Ford Fiesta y Focus, BMW Serie 1, Toyota Corolla, Renault Modus, Opel Astra y Mercedes Clase A. Y los resultados no han sido brillantes: s¨®lo tres (Clase A, Astra y Modus) ofrecen una buena protecci¨®n. El resto se valora como "suficiente", y el Polo, como "pobre".
EL CLUB DE LAS CINCO ESTRELLAS
- RENAULT. Marcas con ocho modelos de cinco estrellas: Clio, Modus, M¨¦gane, Laguna, Vel Satis, Sc¨¦nic, Espace y M¨¦gane Coup¨¦-Cabriolet.
- VW, CITRO?N, PEUGEOT y TOYOTA. Marcas con cuatro coches de m¨¢xima puntuaci¨®n. VW: Golf, Passat, Touran y Touareg. Citro?n: C4, C5, C6 y C8. Peugeot: 1007, 407, 407 Coup¨¦ y 807. Toyota: Yaris, Avensis, Prius y Corolla Verso.
- BMW, FIAT, MERCEDES y SAAB. Tienen tres cinco estrellas cada una. BMW: Series 1 y 3 y X5. Fiat: Punto, Croma y Ulysse. Mercedes: Clases A, C y E. Saab: 9-3, 9-3 Cabrio y 9-5.
- OPEL y VOLVO. Dos cada una. Opel: Astra y Zafira. Volvo: S40 y XC90.
AUDI, FORD, LANCIA, LEXUS, SEAT y MAZDA Con uno: A6, Focus, Phedra, GS, Altea y 5, respectivamente.
UTILITARIOS
Chevrolet Matiz
A pesar de ser un modelo de ¨²ltima generaci¨®n, el Chevrolet Matiz ha conseguido unos resultados discretos. La carrocer¨ªa soport¨® el choque frontal, pero el conductor y el copiloto se vieron expuestos a sufrir lesiones en el pecho y las piernas por la presi¨®n excesiva de los cinturones y el contacto con partes duras del salpicadero. Estos factores de riesgo redujeron la nota al 56%. El impacto lateral fue peor: el conductor recibi¨® un impacto muy fuerte que comprometi¨® la supervivencia. Un airbag lateral habr¨ªa reducido las consecuencias. Consiguieron el 44% de los puntos. Y en la prueba de atropello a un peat¨®n tambi¨¦n suspendi¨®: 36%.
El Matiz equipa airbags frontales, cinturones delanteros con pretensores y limitadores, anclajes Isofix para sillas infantiles en las plazas traseras laterales y ABS.
El Kia Rio ha pasado tambi¨¦n las pruebas. Sus notas: 69% en el choque frontal y 89% en el lateral.
Toyota Yaris
El nuevo Toyota Yaris es el utilitario que mejor protege a sus ocupantes. Mide 3,7 metros de largo, 15 cent¨ªmetros menos que los Clio y Punto, pero ha logrado una nota m¨¢s elevada en la colisi¨®n frontal: 94% de los puntos, frente al 84% de sus competidores. La estructura de la carrocer¨ªa (que aplica innovaciones para mejorar la disipaci¨®n de las fuerzas del choque) y la presencia de un airbag para las rodillas del conductor son las claves de su buena seguridad pasiva. El impacto lateral tampoco mostr¨® problemas y obtuvo el 100% de los puntos, igual que los Clio y Punto. El Yaris destaca por la protecci¨®n que ofrece a los peatones: logr¨® una nota del 50% en la prueba de atropello, gracias a la correcta capacidad de absorci¨®n de casi todo el cap¨®.
El utilitario de Toyota incluye siete airbags, cinturones delanteros con pretensores y limitadores, anclajes Isofix en las plazas traseras laterales y ABS.
BERLINAS GRANDES
Citro?n C6
El C6, la nueva berlina grande de Citro?n, es el modelo que mejor protege a los peatones en caso de atropello: el cap¨® se eleva al detectar el impacto y amortigua el golpe del viandante. Recibi¨® una calificaci¨®n del 78%, nuevo r¨¦cord Euro NCAP. El tama?o de la carrocer¨ªa (4,9 metros de largo), junto a la eficacia de los sistemas de retenci¨®n, le ha permitido obtener tambi¨¦n resultados notables en los choques frontal y lateral. En ambas pruebas, el habit¨¢culo qued¨® intacto y los ocupantes no golpearon con nada y s¨®lo soportaron fuerzas leves. Consigui¨® un 88% y 94% de los puntos, respectivamente. Euro NCAP no aclara por qu¨¦ no logr¨® el 100%.
El C6 equipa nueve airbags (dos frontales, cuatro laterales, dos de cortina y uno para las rodillas del conductor), cinturones delanteros con limitadores y doble pretensor, traseros con pretensores y limitadores, anclajes Isofix en las plazas laterales, ABS y ESP.
Fiat Croma
Los ¨²ltimos Fiat est¨¢n solventando las carencias en seguridad pasiva mostradas por los modelos de la generaci¨®n anterior, como el Stilo. Al nuevo Punto, que ha logrado las cinco estrellas, se suma ahora tambi¨¦n el Croma. La berlina grande de la marca italiana combina los elementos necesarios para ofrecer una buena protecci¨®n: carrocer¨ªa resistente con airbags y cinturones eficaces. A?ade adem¨¢s aspectos diferenciadores, como un tama?o generoso, la presencia de un airbag para las rodillas del conductor y un salpicadero elaborado sin aristas ni partes duras. Los resultados: 94% de los puntos en la colisi¨®n frontal y 100% en la lateral. En contrapartida, en la prueba de atropello a un peat¨®n es de los peores: 17% de nota, por la dureza y agresividad del frontal.
El Croma incluye siete airbags (uno de rodilla), cinturones delanteros con pretensores y limitadores, anclajes Isofix atr¨¢s y ABS.
MONOVOL?MENES Y TODOTERRENOS
Mazda 5
Carrocer¨ªa consistente y protecci¨®n adecuada en todas las pruebas. El Mazda 5 resisti¨® el choque frontal y, aunque los ocupantes no contactaron con el salpicadero ni soportaron fuerzas elevadas, la zona de los pedales se deform¨® demasiado: el embrague se desplaz¨® 8,6 cent¨ªmetros. Este aspecto, que en golpes a mayor velocidad podr¨ªa provocar lesiones, limit¨® su puntuaci¨®n al 84%. En cambio, el impacto lateral fue impecable y consigui¨® el 100% de los puntos. Como en la mayor¨ªa de monovol¨²menes, la altura de la carrocer¨ªa aporta un margen extra de protecci¨®n. El atropello a un peat¨®n sigue siendo la asignatura pendiente de la mayor¨ªa de coches: la dureza del parachoques y tambi¨¦n la del cap¨® redujo su calificaci¨®n al 33%.
El Mazda 5 viene con seis airbags, cinturones delanteros con pretensores y limitadores de presi¨®n, anclajes Isofix en las plazas traseras laterales, ABS y ESP.
Jeep Grand Cherokee
Grande y muy robusto. El Jeep Grand Cherokee ha superado con holgura la prueba de colisi¨®n frontal. La carrocer¨ªa absorbi¨® la energ¨ªa del impacto y el habit¨¢culo apenas se resinti¨®. Sin embargo, los ocupantes delanteros estuvieron expuestos a sufrir lesiones en los muslos por la dureza del salpicadero. Adem¨¢s, el cintur¨®n de seguridad del conductor ejerci¨® una presi¨®n muy elevada que comprometi¨® su integridad f¨ªsica. Este ¨²ltimo factor, sobre todo, fue determinante para reducir la puntuaci¨®n a un 56%. El impacto lateral mostr¨® resultados impecables, aunque inexplicablemente Euro NCAP s¨®lo le concedi¨® un 89% de los puntos. En cambio, la prueba de atropello fue realmente desastrosa. Obtuvo un 0% de calificaci¨®n por la extrema agresividad de todo el frontal, lo que le convierte en un modelo muy da?ino para los peatones.
El Grand Cherokee cuenta con seis airbags, cinturones delanteros con pretensores y limitadores de presi¨®n, ABS y ESP.
FAMILIARES COMPACTOS Y CUP?S
Seat Le¨®n
Buena seguridad. El nuevo Seat Le¨®n ha conseguido resultados notables en todas las pruebas, incluso en la de atropello a un peat¨®n: su nota del 67% le sit¨²a como el tercer modelo que mejor protege a los viandantes, s¨®lo por detr¨¢s del Citro?n C6 y el Honda Civic.
En el choque frontal, la carrocer¨ªa soport¨® con holgura el impacto y el habit¨¢culo qued¨® intacto. Pero la presencia de partes duras en la columna de direcci¨®n, un factor de riesgo para las piernas del conductor, redujo su calificaci¨®n al 75%. En el impacto lateral no se apreciaron riesgos (el conductor no contact¨® con nada ni soport¨® fuerzas de consideraci¨®n) y recibi¨® el 100% de los puntos.
El Le¨®n incluye seis airbags, cinturones delanteros con pretensores y limitadores de presi¨®n, traseros laterales con limitadores, anclajes Isofix para sillas de ni?os en los asientos posteriores de los lados, ABS y control de tracci¨®n.
Peugeot 407 Coup¨¦
Tiene un frontal muy largo, con amplias zonas de deformaci¨®n, y airbags para las rodillas del conductor y el copiloto. Estas soluciones han permitido al Peugeot 407 Coup¨¦ obtener resultados excelentes en el choque frontal. Tras el impacto, el habit¨¢culo qued¨® intacto y los ocupantes no mostraron da?o alguno. Obtuvo el 100% de los puntos. Tambi¨¦n destaca la protecci¨®n que ofrece ante impactos laterales. A pesar de su contenida altura (que le sit¨²a en desventaja frente a los turismos, monovol¨²menes y 4¡Á4) logr¨® una nota del 94%. No lleg¨® al 100% porque el pecho del conductor soport¨® fuerzas medias, en vez de leves. En cambio, en la prueba de atropello a un peat¨®n suspendi¨®, pero con un meritorio 42%.
El 407 Coup¨¦ incluye ocho airbags (los seis habituales m¨¢s los dos de rodilla), cinturones delanteros con pretensores y limitadores, traseros con limitadores, anclajes Isofix atr¨¢s, ABS y ESP.
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