Un 'quad' para aprender
El Kymco MXU 150 es un modelo f¨¢cil de conducir, divertido e ideal para iniciarse
EL KYMCO MXU 150 es un quad muy apropiado para tomar contacto con esta especialidad y familiarizarse con la peculiar conducci¨®n de estos veh¨ªculos. Tiene un precio ajustado -3.750 euros-, que lo sit¨²a entre las mejores propuestas del mercado. Adem¨¢s aporta una conducci¨®n f¨¢cil, asequible e ideal para aprender a manejar un quad sin sorpresas desagradables, un detalle clave para no sufrir sustos ni desilusiones cuando se inicia una actividad nueva sin tener experiencia previa.
El MXU 150 tiene una l¨ªnea moderna y agradable, pero refleja tambi¨¦n su versatilidad como veh¨ªculo de trabajo para el campo con soluciones como las parrillas portaobjetos que incorpora en la parte delantera y en la trasera. Los pl¨¢sticos presentan una calidad correcta, al igual que los ajustes entre las piezas, dos aspectos ya habituales en la marca taiwanesa. La instrumentaci¨®n resulta sencilla, completa y f¨¢cilmente legible, con una pantalla digital y varios testigos para las luces, intermitentes, presi¨®n de aceite, posici¨®n del punto muerto, etc¨¦tera.
SENCILLO Y FIABLE
El motor del MXU 150 recoge la amplia experiencia de Kymco en los esc¨²teres y es un monocil¨ªndrico de cuatro tiempos refrigerado por aire con el cilindro en posici¨®n vertical. Rinde 10 CV a 7.500 revoluciones, incluye arranque el¨¦ctrico y lleva un cambio autom¨¢tico que se complementa con una palanca situada en el lado derecho para elegir entre marcha adelante, punto muerto y marcha atr¨¢s. Como medida de seguridad exige pulsar el freno para pasar de una posici¨®n a otra: de lo contrario se para el motor para evitar accidentes. El bastidor es muy robusto y est¨¢ fabricado en tubo de acero reforzado. Va unido a unas suspensiones independientes de doble trapecio en el tren delantero e incluye un eje r¨ªgido con monoamortiguador en el posterior. Adem¨¢s monta frenos de tambor en las ruedas delanteras y un disco con pinza hidr¨¢ulica en el eje trasero. El resultado es una mec¨¢nica muy bien resuelta que destaca sobre todo por su sencillez y fiabilidad.
UN 'QUAD' ESCUELA
El MXU 150 est¨¢ homologado como cuadriciclo ligero y puede rodar por v¨ªas p¨²blicas y llevar pasajero, aunque ¨¦ste no tiene un acomodo muy confortable, sobre todo para apoyar los pies. Los 10 CV de potencia son una cifra modesta que no asusta ni a los m¨¢s noveles, pero mueven el peso con cierto dinamismo y permiten iniciarse en la conducci¨®n de los quads. El motor responde bien, gasta poco, es silencioso y casi no vibra. Las suspensiones absorben las irregularidades sin problemas, aunque son un poco blandas, y los frenos cumplen bien su tarea. Ofrece unas prestaciones suficientes para disfrutar, hacer excursiones e incluso realizar labores de carga sin grandes exigencias. A pesar de ser muy f¨¢cil de conducir, no resulta aburrido. S¨®lo sus reducidas dimensiones exigen prestar atenci¨®n cuando se realizan maniobras bruscas en curvas con apoyos fuertes, porque si el piso agarra bien es f¨¢cil levantar las ruedas interiores. El Kymco MXU 150 es un quad sencillo con unas medidas y prestaciones contenidas e ideales para evitar sustos y sorpresas a los conductores inexpertos. Su mejor argumento es la excelente relaci¨®n calidad / precio que distingue a la marca taiwanesa.
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