Car¨¢cter deportivo

El Civic es un coche muy original que exalta la deportividad, tanto en el dise?o como en el tacto y el comportamiento. Llama la atenci¨®n por su imagen y sorprende por dentro, con una instrumentaci¨®n vanguardista y unos mandos, como el volante y el cambio, de aspecto futurista. Adem¨¢s, el acabado Sport a?ade unos pedales met¨¢licos de competici¨®n que rematan la deportividad del puesto de conducci¨®n.

Un turbodi¨¦sel muy brillante

El nuevo Civic comparte el sofisticado motor turbodi¨¦sel de Honda estrenado en el Accord, un 2.2 muy ligero con soluciones avanzadas que rinde 140 CV. Va acoplado a un cambio manual de seis marchas bien escalonado y f¨¢cil de accionar, aunque con recorridos de palanca menos r¨¢pidos que el anterior Civic. Pero lo mejor es que ofrece una respuesta muy brillante casi desde las 1.000 revoluciones, empuja con mucha fuerza y alegr¨ªa entre 2.000 y 4.000 y se estira sin forzarlo hasta las 4.500.

Si ya en el Accord este motor ofrec¨ªa unas prestaciones brillantes, en el Civic, que es m¨¢s ligero, impresiona por su poder¨ªo y mueve el peso con una facilidad sorprendente. As¨ª, sube en sexta ganando velocidad, adelanta en un suspiro y es muy agradable de conducir, porque responde al instante al acelerador sin tener que reducir. S¨®lo se le puede achacar cierto tacto de di¨¦sel y alguna vibraci¨®n a bajo r¨¦gimen, y aunque no es tan silencioso como un motor de gasolina tampoco resulta ruidoso. Pero a pesar de tener m¨¢s cilindrada que otros rivales el consumo es muy bajo: apenas gasta seis litros en conducci¨®n suave, y cuesta pasar de ocho en ciudad y cuando se estiran m¨¢s las marchas.

Suspensiones con car¨¢cter

El nuevo Honda recoge los gustos europeos y tiene un chasis muy r¨ªgido y unas suspensiones en¨¦rgicas que priman la deportividad y la estabilidad en curva para ofrecer un comportamiento muy eficaz. En zonas viradas gira plano casi sin balancear, es muy ¨¢gil en los cambios de apoyo y responde al volante con gran precisi¨®n. En trazados r¨¢pidos transmite aplomo al conductor y circula siempre muy asentado sobre el asfalto. El resultado es una conducci¨®n f¨¢cil y divertida que permite disfrutar con mucha seguridad sus cualidades, desde su estabilidad sobresaliente hasta su nobleza de reacciones. El conjunto se completa con un equipo de seguridad a la ¨²ltima que incluye unos frenos y un ABS que paran muy bien, y sobre todo un control de estabilidad que apenas se nota y act¨²a sin brusquedades cuando se necesita.

Estas virtudes din¨¢micas reducen el confort en los viajes largos, en especial con asfaltos deteriorados, aunque no llega a ser inc¨®modo. Pero la sequedad en los baches se acusa m¨¢s con las llantas (17 pulgadas) y los neum¨¢ticos de perfil bajo de los acabados superiores (Sport y Executive). Por eso, si se busca una mayor comodidad conviene elegir el equipo de ruedas del acabado base Comfort.