Santana Motor se sube al tren

Santana Motor ya no es una factor¨ªa exclusivamente automovil¨ªstica. Medio siglo despu¨¦s de que salieran de su f¨¢brica los primeros veh¨ªculos todoterrenos, la empresa de Linares (Ja¨¦n), actualmente propiedad de la Junta de Andaluc¨ªa, se agarra a su plan de diversificaci¨®n industrial para encarar su futuro con m¨¢s garant¨ªas.

La primera consecuencia de ese plan ha sido la creaci¨®n de la empresa mixta CAF-Santana y la apertura en esta semana de la nueva planta de montaje de trenes ligeros para los metros de andaluces.

Inicialmente se han construido dos naves de m¨¢s de 4.000 metros cuadrados, mediante una inversi¨®n de tres millones de euros

En el mes de abril est¨¢ previsto que salgan las primeras unidades para el Metro de Sevilla fabricadas en la planta linarense gestionada por la empresa mixta compuesta entre Santana Motor y la compa?¨ªa vasca Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), fundada en 1917 y que centra su actividad en el dise?o, fabricaci¨®n, mantenimiento y suministro de material m¨®vil y equipos y componentes para sistemas ferroviarios.

Este proyecto, en el que CAF participa con el 67% y Santana Motor con el 33%, prev¨¦ que para el verano de 2007 est¨¦n listas las 16 unidades contratadas para el Metro hispalense. No obstante, el consejero delegado de CAF-Santana, Alejandro Legarda, ha anunciado que la compa?¨ªa optar¨¢ tambi¨¦n a los concursos para la fabricaci¨®n de los vagones para los metros de M¨¢laga y Granada y, en una fase posterior, aspira a fabricar tranv¨ªas, trenes regionales y de largo recorrido.

Por todo ello, est¨¢ previsto que los 29 trabajadores con que cuenta la planta en la actualidad (procedentes de Santana) pasen a 50 en este primer semestre y, en una fase posterior, se llegue hasta los 200.

Inicialmente, se han construido dos naves de superficie cubierta, con m¨¢s de 4.000 metros cuadrados con una inversi¨®n inicial de tres millones de euros. La segunda fase, prevista para finales de 2007 y en la que se invertir¨¢n otros 2,3 millones, prev¨¦ ampliar las instalaciones con entre 3.000 y 5.000 metros cuadrados, en funci¨®n del volumen de pedidos que se haya alcanzado en ese momento.

Diversificaci¨®n industrial

"Es la primera vez en la historia que en Andaluc¨ªa se fabrican trenes, y esto va a suponer una explosi¨®n industrial en toda la comarca linarense", se?ala el consejero de Innovaci¨®n, Ciencia y Empresa, Francisco Vallejo, uno de los art¨ªfices del plan de diversificaci¨®n industrial dise?ado por Santana Motor, que tendr¨¢ su continuidad con la fabricaci¨®n, a partir de abril, de aerogeneradores de energ¨ªa e¨®lica gracias al acuerdo con la compa?¨ªa Gamesa, y otro proyecto industrial, a¨²n por determinar, que se instalar¨¢ en La Carolina.

Con ese holding de capital p¨²blico y privado, la Junta de Andaluc¨ªa espera amortiguar los efectos que tendr¨¢ la salida de la multinacional japonesa Suzuki de Santana Motor en el a?o 2008. Adem¨¢s, la Junta de Andaluc¨ªa ha anunciado la creaci¨®n en Linares de un centro de innovaci¨®n y tecnolog¨ªa para todas las industrias andaluzas de transporte terrestre, que ocupar¨¢ inicialmente un edificio de 1.500 metros cuadrados cedido por Santana.

CAF-Santana pretende que sean las empresas andaluzas y, especialmente, las industrias auxiliares de la comarca linarense las que se beneficien de su proyecto industrial. La empresa reuni¨® en d¨ªas pasados a un centenar de firmas para presentarles sus necesidades log¨ªsticas y explorar las posibilidades de suministro de componentes por parte de proveedores andaluces. Sus necesidades van desde los amortiguadores, el cableado, el vidrio de las ventanillas y los asientos de los veh¨ªculos hasta los equipos de aire acondicionado y detecci¨®n de incendios, electr¨®nica de abordo o la pintura y los generadores el¨¦ctricos. De momento, los sindicatos han mostrado su preocupaci¨®n por el escaso inter¨¦s que han mostrado las industrias del parque de proveedores de Santana por involucrarse en el proyecto.

Centros de producci¨®n

CAF, que en 2004 obtuvo un beneficio neto atribuido de 14 millones de euros y sus ventas alcanzaron los 578 millones de euros, cuenta con cuatro centros de producci¨®n en Beasain (Guip¨²zcoa), Zaragoza, Ir¨²n y Elmira (Nueva York). Entre los contratos logrados el ¨²ltimo a?o destacan el suministro de trenes de alta velocidad y rodadura para Renfe por 400 millones, el de trenes de metro para Bruselas por 100 millones y el de varias series de coches para el suburbano de Madrid por 500 millones.

La compa?¨ªa es una de las m¨¢s importantes de un sector, el ferroviario, con unas ventas anuales de unos 1.000 millones de euros y la perspectiva de poder alcanzar los 1.350 millones en cada uno de los pr¨®ximos 10 a?os.