Una apuesta muy fiable

Renault es el campe¨®n y, en consecuencia, dif¨ªcilmente va a efectuar cambios radicales. Contin¨²a con los mismos pilotos y ha estrenado una evoluci¨®n del coche que tan buenos resultados le dio la pasada campa?a. Una de las principales diferencias entre el R25 y el R26 estriba en el cambio de marchas. El coche del a?o pasado ten¨ªa seis marchas, en el de este se le ha instalado un cambio de siete marchas con objeto de aprovechar de forma m¨¢s adecuada las prestaciones del motor.

Los ingenieros de Renault est¨¢n trabajando a fondo para conseguir una evoluci¨®n del sistema de cambio que evite la p¨¦rdida del n¨²mero de vueltas entre cada cambio de marcha. De esa forma, aprovechar¨¢ mejor una potencia. Los resultados alcanzados en cuanto a potencia han sido satisfactorios hasta el momento. Los ingenieros esperaban obtener unos 180 caballos y lo est¨¢n consiguiendo. Los Renault est¨¢n girando alrededor de las 19.000 vueltas y esperan llegar a las 19.300 vueltas en las clasificaciones para los grandes premios. Todo ello, con la diferencia de que el motor de este a?o ser¨¢ unos 20 kilos m¨¢s ligero que el anterior. En consecuencia, se podr¨¢ poner m¨¢s lastre en la parte m¨¢s baja del chasis. El coche, por lo tanto, tendr¨¢ el centro de gravedad m¨¢s bajo, un factor muy beneficioso. El resto del coche es similar al del a?o pasado aunque las entradas de aire al radiador son m¨¢s peque?as lo cual tambi¨¦n ayuda a la aerodin¨¢mica. La suspensi¨®n delantera es parecida a la anterior pero la trasera experimenta una peque?a modificaci¨®n.

Los R26 est¨¢n haciendo muchos kil¨®metros, tanto en el banco de pruebas como en Jerez y en Barcelona. Renault ha conseguido un sistema de fabricaci¨®n de motores que le proporciona mucha seguridad. Van por delante de casi todos rivales, especialmente de McLaren que, en este sentido, contin¨²a sufriendo muchos problemas como ya le sucedi¨® la pasada temporada. McLaren ha perdido el concurso de uno de sus cerebros, Adrian Newey, y de dos importantes ingenieros aerodin¨¢micos mientras que Renault mantiene al mismo equipo que le permiti¨® conquistar el ¨²ltimo campeonato. Renault contin¨²a trabajando en peque?as modificaciones en el t¨²nel de viento aunque, por lo visto hasta ahora, sus b¨®lidos son fuertes, r¨¢pidos y contin¨²an siendo fiables. El campeonato ser¨¢ muy interesante porque Honda y Ferrari tambi¨¦n parecen haber conseguido b¨®lidos competitivos. Ahora, ser¨¢ crucial la puesta a punto y la adecuaci¨®n de estos coches a los neum¨¢ticos. Ser¨¢ otra de las claves de un campeonato que se presume de lo m¨¢s competitivo e igualado.