Las lluvias recargan los acu¨ªferos da?ados por la obra de los t¨²neles del AVE C¨®rdoba-M¨¢laga

El temporal de lluvia y nieve de la semana pasada ha servido para recargar los dos acu¨ªferos subterr¨¢neos de Valle de Abdalaj¨ªs (M¨¢laga), da?ados el pasado marzo por las obras de los t¨²neles de la l¨ªnea de alta velocidad C¨®rdoba-M¨¢laga, y cuyo deterioro, unido a la sequ¨ªa reinante, caus¨® que se secaran los dos manantiales que abastecen a la localidad, de 3.000 habitantes. La recuperaci¨®n de la reserva, de la que se escaparon 18 millones de litros de agua diarios, se produce antes incluso de que se terminen los trabajos de perforaci¨®n e impermeabilizaci¨®n de los t¨²neles.

El agua ha vuelto a surgir en los manantiales de Los Atanores y La Fresneda, secos desde que el 23 de marzo la tuneladora que taladra el t¨²nel de Abdalaj¨ªs Este, de 7.030 metros, perforara el acu¨ªfero del que se nutren. Al principio, el pinchazo provoc¨® la salida descontrolada de 400 litros por segundo, que anegaron el fondo del t¨²nel. Despu¨¦s, las surgencias fueron canalizadas y los ingenieros se las arreglaron para reducir el caudal. No obstante, el ente p¨²blico Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) lleva diariamente desde agosto al pueblo, entre Antequera y ?lora, cuatro camiones con 400.000 litros de agua. Adem¨¢s, el Adif ha realizado dos sondeos de agua que comenzar¨¢n a aportar l¨ªquido "en breve", seg¨²n inform¨® ayer un portavoz del organismo p¨²blico.

Los t¨²neles de Abdalaj¨ªs, dos galer¨ªas paralelas de 7.030 y 7.050 metros, han sufrido grandes contratiempos desde que se inici¨® su excavaci¨®n en la primavera de 2002. El primer par¨®n se registr¨® el 24 de mayo de 2004, cuando una chispa provoc¨® la explosi¨®n de una bolsa de gas metano acumulado en las galer¨ªas y de la que no se ten¨ªa constancia. La deflagraci¨®n caus¨® cinco heridos leves y oblig¨® a detener los trabajos hasta el 29 de julio de ese a?o. En febrero de 2005, el avance se interrumpi¨® por una serie de falsos avisos de bomba. Finalmente lleg¨® el problema de los acu¨ªferos, cuya soluci¨®n ha elevado el coste previsto de los t¨²neles de Abdalaj¨ªs -el tramo m¨¢s complejo de los 22 que componen el AVE C¨®rdoba-M¨¢laga- de los 257 millones de euros iniciales a cerca de 400 millones.

La velocidad de crucero de las tuneladoras, bautizadas Alcazaba y Mezquita, es de aproximadamente 20 metros por d¨ªa. Los t¨²neles se han ido excavando desde abajo hacia arriba, precisamente como medida de seguridad que permita la salida de agua en caso de que se produzca una inundaci¨®n. Las aguas que van surgiendo del acu¨ªfero afectado son tratadas antes de que se viertan al r¨ªo Guadalhorce. "Si la rotura del acu¨ªfero fuera tan mort¨ªfera como se ha querido hacer creer las lluvias de los d¨ªas pasados no hubieran tenido el efecto tan directo que han tenido, argumentan fuentes del Adif

Las fugas, seg¨²n el ente p¨²blico ferroviario, son cada d¨ªa menores, aunque a¨²n no se ha conseguido sellar completamente el acu¨ªfero. El escape se terminar¨¢ cuando se termine la perforaci¨®n de las galer¨ªas y se acometa su impermeabilizaci¨®n completa. En la actualidad, la tuneladora, que perfora al mismo tiempo que va poniendo las dovelas que revisten el t¨²nel, ya se est¨¢ asomando por la boca superior de la galer¨ªa este, y se est¨¢ a la espera de que acuda la ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez, a dar el golpe de taladro final.

La l¨ªnea f¨¦rrea de alta velocidad C¨®rdoba-M¨¢laga, de 155 kil¨®metros, entrar¨¢ en servicio a finales de 2007, seg¨²n el compromiso reiterado por el Ministerio de Fomento. Para finales de este a?o est¨¢ prevista la inauguraci¨®n del tramo hasta Antequera, lo que reducir¨¢ el tiempo de viaje de los trenes entre Madrid y la capital de la Costa del Sol hasta las tres horas y media. El ¨²nico tramo que todav¨ªa no se encuentra en obras es el soterramiento de las v¨ªas del tren a su entrada en M¨¢laga capital.