El PSOE afirma que las obras de la M-30 sufren un sobrecoste de 189 millones

La portavoz socialista en el Ayuntamiento, Trinidad Jim¨¦nez, denunci¨® ayer una desviaci¨®n del coste de la reforma de la M-30 de m¨¢s de 189 millones, es decir, un incremento del 7,68% sobre el presupuesto inicial para los 16 tramos contratados por la sociedad mixta Madrid Calle 30, que ascend¨ªa a 2.465 millones. Y Jim¨¦nez calcula que el sobrecoste ser¨¢ a¨²n mayor, porque hay trabajos que a¨²n no han empezado. La socialista acusa de "improvisaci¨®n" al gobierno municipal. El concejal de Hacienda, Juan Bravo, replica que "la desviaci¨®n total es negativa en un 0,6%".

"Los costes finales de la M-30 se encarecer¨¢n en una cantidad terrible", augur¨® ayer la portavoz socialista en el Ayuntamiento, Trinidad Jim¨¦nez. Las obras de reforma de la M-30, el proyecto estrella del alcalde, Alberto Ruiz-Gallard¨®n, comenzaron en septiembre de 2004. Un a?o despu¨¦s, a finales de 2005, el dinero presupuestado para hacer frente al coste de los trabajos parec¨ªa haberse quedado corto. El grupo socialista anunci¨® ayer que las obras sufren ya un sobrecoste de 189 millones. Adem¨¢s, "los trabajos m¨¢s costosos y t¨¦cnicamente m¨¢s complicados a¨²n no se han realizado", precis¨® Jim¨¦nez.

Los 16 tramos de obras contratados por la sociedad mixta Madrid Calle 30 fueron presupuestados en 2.465 millones de euros. Diecis¨¦is meses despu¨¦s, en diciembre de 2005, ten¨ªan una desviaci¨®n de 189 millones de euros, lo que representa un sobrecoste del 7,68%, seg¨²n los datos del PSOE.

La portavoz critic¨® esa "permanente desviaci¨®n presupuestaria, fruto de la improvisaci¨®n continua del alcalde", durante la visita que realiz¨®, junto al edil socialista de Urbanismo, F¨¦lix Arias, a las obras de soterramiento del cintur¨®n urbano entre el puente de Segovia y el puente de San Isidro.

"De los 16 tramos de reforma, al menos 15 sufrir¨¢n desviaciones presupuestarias", afirm¨® Jim¨¦nez. Y Arias precis¨®: "Once tramos ya lo han sufrido, y otros cuatro lo sufrir¨¢n, porque los costes ya han variado sin haber empezado a trabajar". "El nudo de la calle de Costa Rica le ha costado a los madrile?os un 38,68% m¨¢s de lo que estaba presupuestado", manifest¨® el concejal socialista de Urbanismo. Arias tambi¨¦n destac¨® el sobrecoste sufrido en los trabajos del enlace de la calle de O'Donnell con la M-30, "con una desviaci¨®n al alza del 38,54%". "Es una imprevisi¨®n tal la que ha habido, que continuamente tienen que estar cambi¨¢ndolo todo", apunt¨® Arias. "Nunca nos dijeron el coste total de la M-30", reconoci¨® Jim¨¦nez, que a?adi¨®: "A cualquiera le sonrojar¨ªa la cifra".

Arias explic¨® los motivos que, a su juicio, explican la variaci¨®n al alza de los costes de la obra: "La falta de planificaci¨®n provoca que se den cuenta sobre la marcha de que se pueden hacer mejoras; y por otro lado, aparecen aspectos a?adidos que no ten¨ªan contemplados, como equipamientos adicionales", se?al¨®.

"Ingenier¨ªa financiera"

El concejal socialista apunt¨® su sospecha de que detr¨¢s de parte de estos sobrecostes se oculta una "operaci¨®n de ingenier¨ªa financiera". La ley de contratos de las administraciones p¨²blicas prev¨¦ que, en caso de desviaciones superiores al 20%, hay que convocar nuevos concursos. Para evitar esto, el Ayuntamiento ha incorporado 71,6 millones por trabajos t¨¦cnicos complementarios, afirm¨® Arias.

Sobre las cuentas del PSOE, el Gobierno municipal rechaz¨® hacer declaraciones. El concejal de Hacienda, Juan Bravo, anunci¨® la semana pasada que comparecer¨¢ voluntariamente ante la comisi¨®n de Hacienda para explicar "detalladamente" las cuentas de la M-30. Bravo asegur¨® entonces que "la desviaci¨®n total, juntando todos los contratos, es negativa en un 0,6%"; es decir, respecto al precio de licitaci¨®n, el coste se ha rebajado, hasta la fecha, el 0,6%.

F¨¦lix Arias tambi¨¦n se refiri¨® a la autorizaci¨®n de la Direcci¨®n General de Patrimonio de la Comunidad para soterrar la M-30 bajo el puente de Toledo. "Ahora se dan cuenta de que lo han hecho mal porque las obras no tienen ning¨²n tipo de informe de impacto, ni medioambiental ni de tr¨¢fico, y tienen que modificarlo todo sobre la marcha", subray¨®.