La ampliaci¨®n del puerto no contar¨¢ con accesos ferroviarios hasta 2011

La ampliaci¨®n del puerto de Barcelona, que duplicar¨¢ la superficie actual, estar¨¢ en marcha en 2008 con la finalizaci¨®n de las obras de la nueva terminal de contenedores en El Prat. Sin embargo, entrar¨¢ en servicio sin contar con los accesos ferroviarios previstos para la zona. La C¨¢mara de Comercio de Barcelona considera que no estar¨¢n listos hasta 2011, una previsi¨®n en la que coinciden las empresas que ejecutan las obras.

El retraso se debe a una falta de coordinaci¨®n entre las administraciones que han realizado el proyecto y el tiempo que requerir¨¢ secar y asentar los terrenos en los que se ubicar¨¢ la estaci¨®n ferroviaria de carga y descarga, sobre el antiguo lecho del r¨ªo Llobregat. Desviado en 2004 para permitir el crecimiento del puerto, la falta de actuaci¨®n inmediata sobre el terreno que qued¨® libre ha hecho que, con el tiempo, la fauna se haya adue?ado del lugar. La semana que viene est¨¢ previsto que la autoridad medioambiental inicie el trasvase de los peces que se han reproducido en las aguas del viejo cauce.

La aparici¨®n de vida en la antigua desembocadura y las quejas de los ecologistas contra la pavimentaci¨®n del espacio han mantenido paralizados durante un a?o y medio los tr¨¢mites para la construcci¨®n de la terminal ferroviaria. Finalmente, las instituciones y la Autoridad del Puerto de Barcelona acordaron la reserva de un ¨¢rea de siete hect¨¢reas para destinarla a zonas verdes.

Esta semana se firm¨® el acuerdo para proceder a retirar los peces, despu¨¦s de que en diciembre la Autoridad Portuaria de Barcelona tomase el relevo a la Agencia Catalana del Agua en la direcci¨®n de las obras del puerto, tras finalizar el desv¨ªo del Llobregat.

Proceso r¨¢pido

El proceso de retirada de peces ser¨¢ r¨¢pido. Sin embargo, la dificultad en acometer la obra se encuentra en la preparaci¨®n del espacio, que seg¨²n fuentes pr¨®ximas a la direcci¨®n de las obras, ser¨¢ costosa. Una vez que no quede vida en el lecho, se verter¨¢n toneladas de tierra. Tal como se ha realizado en operaciones similares, se cubrir¨¢ el actual humedal m¨¢s de cinco metros por encima del nivel del mar, una operaci¨®n que podr¨ªa terminar a finales de este a?o. Entonces se dejar¨¢ reposar el terreno para que vaya asent¨¢ndose, algo que requiere el paso de "meses y hasta de un a?o", antes de poder retirar la tierra sobrante. La estabilizaci¨®n, seg¨²n las mismas fuentes, se completar¨ªa entre finales de 2007 e inicios de 2008.

Por otro lado, a¨²n no existe un proyecto definitivo sobre la llegada de la infraestructura ferroviaria, a la espera de decidir aspectos como por ejemplo si la estaci¨®n tendr¨¢ 8 o 12 v¨ªas, en funci¨®n del tr¨¢fico de mercanc¨ªas que pueda originarse. El presidente de la C¨¢mara de Comercio de Barcelona, Miquel Valls, calific¨® esta semana de "urgente" la necesidad de que se complete el estudio informativo sobre el trazado ferroviario. Una vez que exista proyecto, se tardar¨¢ un m¨ªnimo de dos a?os en materializarlo.

El alcalde de El Prat, Llu¨ªs Tejedor, atribuy¨® el gran retraso de la obra a la "insuficiente coordinaci¨®n entre el Gobierno de la Generalitat y el central". Asimismo, Tejedor responsabiliz¨® al Ministerio de Medio Ambiente, depositario de la Declaraci¨®n de Impacto Ambiental, de falta de agilidad en el proceso de reutilizaci¨®n de la superficie que antes ocupaba el Llobregat.

La nueva conexi¨®n ferroviaria ser¨¢ de ancho ib¨¦rico internacional e ib¨¦rico y tendr¨¢ capacidad para transportar anualmente 30 millones de toneladas de mercanc¨ªas. Seg¨²n el Puerto de Barcelona, el transporte de mercanc¨ªas por tren se elevar¨¢ al 30% respecto a otros medios, lo que supondr¨ªa eliminar de las carreteras a 20.000 camiones diarios.