La ministra de Fomento inaugura la primera pista espa?ola de pruebas para veh¨ªculos antiincendios

La ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez, acudi¨® ayer a la inauguraci¨®n de la primera pista espa?ola de pruebas para veh¨ªculos antiincendios, ubicada en Utrera (Sevilla). La empresa Protec-Fire, del grupo Iturri, vende anualmente 300 veh¨ªculos por un valor de 35 millones de euros, entre Espa?a y el extranjero. La compa?¨ªa pretende que sus exportaciones, que suponen actualmente el 40% de los contratos, lleguen al 70%. La pista servir¨¢ para garantizar la seguridad de los transportes, una gran "labor de investigaci¨®n y desarrollo", seg¨²n destac¨® ?lvarez.

La pista de pruebas para veh¨ªculos antiincendios que inaugur¨® ayer el grupo Iturri en Utrera (Sevilla), tuvo como pasajera de honor a la ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez. ?lvarez subi¨® a uno de los coches de Protec-Fire, que avanz¨® a lo largo de una rampa de 27? de pendiente.

La ministra admiti¨® que pas¨® "algo de miedo" cuando vio que las ruedas traseras del veh¨ªculo se encontraban en el aire, mientras quedaba suspendido en medio de la empinada pista. ?sta fue s¨®lo una demostraci¨®n de lo que son capaces de hacer los camiones de Protec-Fire, la empresa m¨¢s avanzada de Europa en la creaci¨®n de estas m¨¢quinas.

El director general de la compa?¨ªa, Juan Francisco Iturri, destac¨® la calidad del equipo profesional de su empresa que tiene unos ingresos totales de 165 millones de euros. "Es uno de los mejores del mundo. Y estamos en Andaluc¨ªa", resalt¨®. El objetivo de la compa?¨ªa, cuya filial, Protec-Fire, tiene un volumen de ventas de 300 veh¨ªculos por a?o por valor de 35 millones de euros, es pasar en las exportaciones del 40% actual al 70%. Un reto que en opini¨®n de la ministra se conseguir¨¢ con "calidad e innovaci¨®n, algo a lo que contribuir¨¢n las nuevas instalaciones".

La pista de pruebas, que se asienta sobre un terreno vallado de 11.500 metros cuadrados, est¨¢ compuesta por tres rampas para pruebas de capacidad de subida y estabilidad de frenado. Hasta ahora, se han invertido tres millones de euros, pero se prev¨¦ la construcci¨®n de una unidad de desarrollo, una nave de fabricaci¨®n y una pista de aceleraci¨®n.

Los veh¨ªculos antiincendios, especializados para aeropuertos, ¨¢mbito forestal, n¨²cleos urbanos, industria y labores de rescate, se exportan a pa¨ªses como Marruecos, Argelia, Nicaragua, Portugal o Alemania. En Espa?a la empresa tiene clientes como la Consejer¨ªa de Medio Ambiente u otras delegaciones y ayuntamientos. Para la ministra, este desarrollo es "una prueba de que los andaluces saben aprovechar la oportunidad de trabajar con tenacidad, calidad y confianza". ?lvarez resalt¨® la coincidencia de este proyecto, "con ambici¨®n para seguir avanzando en algo clave como es la investigaci¨®n y el desarrollo", con la pol¨ªtica de Fomento que apuesta "por la seguridad y la calidad".

La ministra estuvo acompa?ada por el consejero de la Presidencia, Gaspar Zarr¨ªas, quien felicit¨® al sector industrial andaluz por defender la importancia de la innovaci¨®n para establecer entre las empresas un elemento diferenciador y por favorecer la creaci¨®n de empleo. Zarr¨ªas destac¨® el trabajo de Protec-Fire y record¨® otros proyectos andaluces. "Aer¨®polis, por ejemplo, ser¨¢ clave en la industria aeroespacial".

Protec-Fire naci¨® en 1984 como filial de la compa?¨ªa Iturri, fundada en 1947 en Sevilla, y tiene f¨¢bricas en Alcal¨¢ de Henares (Madrid) y Utrera (Sevilla). Desde 1991 produce m¨¢quinas antiincendios. Uno de estos veh¨ªculos cuesta unos 700.000 euros, una cifra muy superior a la habitual, unos 100.000, seg¨²n inform¨® Thierry Corot, director de la f¨¢brica en Utrera.

Tras la inauguraci¨®n de la pista en esta localidad, la titular de Fomento se dirigi¨® a la estaci¨®n sevillana de Santa Justa para asistir a la presentaci¨®n de las nuevas instalaciones de la Gerencia Operativa del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), que gestiona el tr¨¢fico de cercan¨ªas. ?lvarez asegur¨® que una apuesta del Gobierno es "modernizar el sistema de trenes convencional para que preste un servicio de calidad uniendo distancias no rentables si se cubren con la alta velocidad".