Madrid prohibir¨¢ la entrada de los coches m¨¢s contaminantes en el centro hist¨®rico

A partir de 2008, los coches m¨¢s contaminantes -por lo general, aquellos que en esa fecha tengan m¨¢s de 15 a?os de antig¨¹edad- tendr¨¢n prohibido el acceso al casco hist¨®rico de Madrid. La medida, la primera de este tipo que adopta una ciudad espa?ola, la anunci¨® ayer el alcalde de la capital, Alberto Ruiz-Gallard¨®n (PP). Los t¨¦cnicos municipales calculan que en torno al 10% del parque automovil¨ªstico madrile?o se ver¨¢ afectado por la prohibici¨®n (en la Comunidad hay casi cuatro millones de veh¨ªculos).

"Este plan es una hoja de ruta sin precedentes en Espa?a", afirm¨® la concejal de Medio Ambiente, Paz Gonz¨¢lez. Ruiz-Gallard¨®n agreg¨®: "Es un buen plan, y por eso creemos que, gobierne quien gobierne a partir de 2007, seguir¨¢ aplic¨¢ndolo. Pero es que, adem¨¢s de bueno, es obligatorio. Tenemos que tomar medidas ya para cumplir en 2010 la normativa europea de calidad del aire".

El plan, con un presupuesto de 501,8 millones de euros en cinco a?os, prev¨¦ reducir en 4.000 toneladas (un 13%) las emisiones de di¨®xido de nitr¨®geno a la atm¨®sfera. Para lograrlo incluye medidas de restricci¨®n al tr¨¢fico, de fomento del transporte p¨²blico y de control de los puntos fijos de emisi¨®n, como las gasolineras. Queda descartada "a d¨ªa de hoy" la imposici¨®n de un peaje para entrar a la ciudad similar al que funciona en Londres.

Los grupos de oposici¨®n (PSOE e IU) consideran este programa una "fanfarria", lo tachan de "poco ambicioso" y "ambiguo", y recuerdan que la campa?a de obras acometidas por el gobierno municipal en este mandato ha supuesto la tala de 20.000 ¨¢rboles. Las principales medidas del plan son las siguientes.

- El centro, cerrado a los coches 'viejos'. El Ayuntamiento delimitar¨¢ tres Zonas de Emisi¨®n Baja (ZEB) en la ciudad, y por ellas s¨®lo podr¨¢n circular los veh¨ªculos que cumplan la normativa europea denominada Euro 1, que establece una serie de requisitos en la fabricaci¨®n de los motores para hacerlos menos contaminantes. Por lo general, no cumplen esa normativa los turismos y veh¨ªculos pesados anteriores a 1993, los veh¨ªculos ligeros de mercanc¨ªas anteriores a 1994, las motocicletas anteriores a 1999 y los ciclomotores anteriores a 1997. La restricci¨®n entrar¨¢ en vigor en 2008 s¨®lo para la ZEB 1, correspondiente al centro hist¨®rico de Madrid (ver gr¨¢fico). "Seg¨²n sea la evoluci¨®n de los indicadores de contaminantes", explic¨® la concejal de Medio Ambiente, esa prohibici¨®n de acceso podr¨ªa ser ampliada, a partir de 2010, a la ZEB 2 y a la ZEB 3, que corresponde a toda la zona interior a la carretera de circunvalaci¨®n M-30, es decir, a siete de los 21 distritos de la capital.

En Madrid hay matriculados 1,6 millones de coches, y "aproximadamente el 10%" -unos 160.000 veh¨ªculos- es anterior a 1993, seg¨²n el coordinador general de Medio Ambiente, Ignacio L¨®pez-Galiacho. Pero a la ciudad entran cada d¨ªa medio mill¨®n de veh¨ªculos de otros municipios, y otros muchos lo hacen de forma espor¨¢dica. El parque automovil¨ªstico de toda la Comunidad de Madrid es de 3,8 millones de coches. Si el porcentaje aproximado del 10% se mantiene a escala regional, los veh¨ªculos afectados por la restricci¨®n de acceso impuesta en la capital ser¨¢n unos 380.000. Ese porcentaje ronda a escala nacional el 28%, seg¨²n datos de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico.

Para vigilar que la prohibici¨®n se respeta el Ayuntamiento dar¨¢ instrucciones a sus agentes de movilidad -funcionarios uniformados pero no armados que regulan el tr¨¢fico en la capital- e instalar¨¢ c¨¢maras lectoras de matr¨ªculas. Las c¨¢maras captar¨¢n la matr¨ªcula del coche que acceda al centro, la cotejar¨¢n con un archivo de datos y, si el coche tiene m¨¢s antig¨¹edad de la establecida, tramitar¨¢n la correspondiente multa. Los coches matriculados en Madrid llevar¨¢n, adem¨¢s, una pegatina que acreditar¨¢ que cumplen con la normativa Euro 1.

Inicialmente, seg¨²n figuraba en el plan presentado por la concejal de Medio Ambiente, la prohibici¨®n de acceder al centro a partir de 2008 s¨®lo iba a afectar a los m¨¢s contaminantes entre los veh¨ªculos de mercanc¨ªas y taxis. El alcalde, sin embargo, admiti¨® que eso supondr¨ªa un trato discriminatorio y, despu¨¦s de la conferencia de prensa, decidi¨® modificar ese punto sobre la marcha. "La restricci¨®n afectar¨¢ a todos, tambi¨¦n a los veh¨ªculos particulares", afirm¨® Ruiz-Gallard¨®n.

La concejal Gonz¨¢lez asegura que quien posea un coche anterior a 1993 no tendr¨¢ que comprarse uno nuevo, sino que le bastar¨¢ con implantar "filtros" en el motor para cumplir los requisitos. El Ayuntamiento estudia conceder ayudas econ¨®micas a los residentes en la ZEB1 que tengan que realizar esas modificaciones en sus motores, sin las cuales no podr¨ªan mover el coche del garaje.

Gonz¨¢lez no cree que restringir la circulaci¨®n a los coches m¨¢s viejos sea discriminatorio hacia las personas con menor poder adquisitivo. "Clasista ser¨ªa establecer un peaje, y de eso precisamente hemos querido huir", dice.

- Billete de varios usos para autob¨²s y metro. Las medidas de fomento del transporte p¨²blico son b¨¢sicamente tres: creaci¨®n de nuevas l¨ªneas de autobuses para los pol¨ªgonos industriales, extensi¨®n de la red de aparcamientos de pago regulada con parqu¨ªmetros (plazas verdes y azules) y de las zonas de prioridad residencial (vetadas a los no residentes) y creaci¨®n de nuevos abonos de transporte. Entre ¨¦stos, habr¨¢ un nuevo "t¨ªtulo multimodal" que el viajero picar¨¢ una sola vez cuando, para un desplazamiento, utilice uno o varios medios de transporte p¨²blico (por ejemplo, dos autobuses o metro y autob¨²s). La concejal conf¨ªa en que ese billete pueda entrar en vigor "este mismo a?o". Tambi¨¦n se habilitar¨¢ un abono transportes para empresas y para los participantes en ferias de Ifema.

- Quien use combustibles 'limpios' aparcar¨¢ gratis. El Ayuntamiento no especifica a partir de cu¨¢ndo, pero los veh¨ªculos "menos contaminantes" podr¨¢n aparcar gratis en zona de parqu¨ªmetros. Paz Gonz¨¢lez aclar¨® que ese premio se aplicar¨¢ a los veh¨ªculos que usen combustibles ecol¨®gicos, como biodi¨¦sel, bioetanol, hidr¨®geno o veh¨ªculos h¨ªbridos. A d¨ªa de hoy, "pr¨¢cticamente nadie", admite. "Pero se trata de incentivar".

- Fomento de la bicicleta. Madrid est¨¢ construyendo una "red interconectada de v¨ªas de uso ciclista" para fomentar el uso de la bicicleta, que en la actualidad es m¨ªnimo. Adem¨¢s, los ciclistas podr¨¢n subir la bici al metro o al autob¨²s, algo que ahora est¨¢ prohibido.