"Hay que desterrar el coche de las ciudades"

El secretario general para la Prevenci¨®n de la Contaminaci¨®n del Ministerio de Medio Ambiente, Arturo Gonzalo Aizpiri, est¨¢ satisfecho de que los ayuntamientos al menos anuncien medidas contra la contaminaci¨®n. Gonzalo Aizpiri (Madrid, 1963) doctor en Qu¨ªmica, lleva en pol¨ªtica desde 1989 y apuesta por "desterrar el coche del centro de las ciudades". Si no, avisa, los problemas de salud p¨²blica aumentar¨¢n. Gonzalo Aizpiri fue director de la Agencia de Medio Ambiente de Madrid, durante el mandato de Joaqu¨ªn Leguina.

Pregunta. ?Tan sucio est¨¢ el aire?

Respuesta. S¨ª. Es un problema muy grave. Ha habido avances en algunos contaminantes, pero en otros, como las part¨ªculas, los ¨®xidos de nitr¨®geno o el ozono, incumplimos la normativa europea. Y esto ya tiene una incidencia en la salud p¨²blica.

P. ?Qu¨¦ zonas est¨¢n peor?

R. Las grandes ciudades y sus ¨¢reas metropolitanas, como Madrid, Barcelona, Bilbao o Sevilla y algunas zonas industriales como Bail¨¦n.

P. ?Qu¨¦ se puede hacer?

R. Como ciudadanos, adem¨¢s de exigir que se cumpla la norma, podemos usar el transporte p¨²blico o caminar en vez de coger el coche en la ciudad. Adem¨¢s debemos usar menos la calefacci¨®n, especialmente si son de carb¨®n. Los ayuntamientos deben plantearse el uso del coche. No tiene sentido que el coche ocupe todos los espacios p¨²blicos a costa de los ciudadanos y encima sea la principal causa de ruido y contaminaci¨®n. Hay que desterrarlo y fomentar el transporte p¨²blico.

P. ?Con peaje?

R. Lo primero es promover el transporte p¨²blico, dificultar el aparcamiento, fomentar la peatonalizaci¨®n y finalmente dificultar el acceso de los coches. Y si hace falta llegar al peaje, por qu¨¦ no. No digo que sea la soluci¨®n para todas las ciudades. S¨®lo pido que no sea un tab¨², que de entrada no se diga que el peaje es malo. En las grandes ciudades europeas hay limitaciones al tr¨¢fico desde hace a?os y no hay ning¨²n problema, ning¨²n esc¨¢ndalo.

P. Un peaje discrimina los m¨¢s pobres.

R. Hay que compaginar los impuestos progresivos (que pague m¨¢s el que m¨¢s tenga) con el principio universalmente asumido de que quien contamina, paga. Eso se puede hacer con un buen transporte p¨²blico.

P. ?Qu¨¦ le parece el plan de Madrid para limitar el acceso al centro tras un a?o de minimizar los problemas de contaminaci¨®n?

R. La situaci¨®n en Madrid requer¨ªa medidas urgentes y es evidente que hasta ahora no ha habido grandes avances.

P. Madrid anuncia restricciones al tr¨¢fico en 2008. A la vez reforma la M-30 para que los coches circulen mejor y en la obra tala 20.000 ¨¢rboles. ?Es compatible?

R. El impacto de la M-30 no lo conocemos y nos gustar¨ªa conocerlo, pero el Ayuntamiento se ha negado a hacer una declaraci¨®n de impacto ambiental.

P. Da la impresi¨®n de que nadie hace nada y de que el a?o que viene tendremos niveles muy altos.

R. Hay comunidades, como Catalu?a, que preparan planes de calidad del aire, ahora lo presenta Madrid; la Junta de Andaluc¨ªa anunci¨® esta semana un plan para Bail¨¦n. Hay avances.

P. Apunta a los ayuntamientos. ?El ministerio no va a hacer nada?

R. Habr¨¢ una ley de Calidad del Aire que fijar¨¢ las competencias y sustituir¨¢ a una ley que data de los a?os 70.

P. ?Habr¨¢ sanciones para los ayuntamientos que incumplan?

R. En principio, pensamos que la forma de trabajar no debe ser la sanci¨®n.

P. En otros pa¨ªses europeos tambi¨¦n hay problemas.

R. S¨ª, pero nosotros tenemos problemas a?adidos por el clima. En verano tenemos m¨¢s problemas de ozono por el sol y tenemos llegadas de polvo sahariano. Pero sobre todo, estamos muy retrasados en los problemas de movilidad en la ciudad, en fomentar el transporte p¨²blico.