Frente com¨²n para exigir un tranv¨ªa entre Cambrils, Tarragona y Reus

Los ayuntamientos de Tarragona, Salou y Vila-seca (Tarragon¨¨s) y los de Reus y Cambrils (Baix Camp) han pedido al Gobierno catal¨¢n que no se olvide de un viejo proyecto en el territorio: un tranv¨ªa que una el n¨²cleo central de la Costa Dorada con Reus aprovechando la actual v¨ªa del tren, que quedar¨¢ en desuso una vez est¨¦ listo el nuevo Corredor del Mediterr¨¢neo. La Generalitat, por su parte, ha descartado este proyecto -al que el anterior Gobierno catal¨¢n dio el visto bueno- y argumenta que no existe una demanda suficiente que justifique la inversi¨®n.

Los ayuntamientos de mayor peso en el Camp de Tarragona han presentado ya o presentar¨¢n pr¨®ximamente alegaciones al Plan de Infraestructuras aprobado por el Departamento de Pol¨ªtica Territorial. Lo han hecho en el mismo sentido, reivindicando el tranv¨ªa -bautizado ya como Tramcamp-, una idea que cuaj¨® en el territorio durante la pasada legislatura. Los partidos que gobiernan en Tarragona y en Reus (CiU y el PSC, respectivamente) incluyeron este proyecto en el programa electoral de las municipales de 2003.

Todos los agentes econ¨®micos y sociales del territorio reclaman m¨¢s y mejor transporte p¨²blico. El secretario de Movilidad, Manel Nadal, responde: "Los estudios nos dicen que el tranv¨ªa no es viable" y apuesta por reforzar las l¨ªneas de autob¨²s entre Tarragona y Reus. Estas dos ciudades forman junto a Valls, Salou, Cambrils y Vila-seca el n¨²cleo del Consorcio del Transporte P¨²blico del Camp de Tarragona, cuyo comit¨¦ ejecutivo se ha expresado de forma un¨¢nime a favor del tranv¨ªa.

"La concesionaria de autobuses entre Tarragona y Cambrils mueve al a?o 10 millones de pasajeros y la compa?¨ªa municipal de Tarragona unos ocho millones m¨¢s", se?alan fuentes de este organismo. Y a?aden: "Nadie nos ha presentado ning¨²n estudio oficial que diga que no es viable" y lamentan que en el actual Plan de Infraestructuras la inversi¨®n ferroviaria prevista para el Camp de Tarragona represente ¨²nicamente el 3% del total.

El anterior Ejecutivo catal¨¢n hab¨ªa previsto que el Tramcamp entrara en funcionamiento en 2010. La inversi¨®n estimada era de 320 millones de euros. El portavoz parlamentario de CiU en materia de infraestructuras, Josep Rull, asegura que su grupo presentar¨¢ en el Parlament una propuesta de resoluci¨®n que inste a la Generalitat a tener en cuenta el tranv¨ªa. "?C¨®mo pueden decir que no es viable e impulsar a la vez el eje ferroviario transversal Lleida-Girona sin ning¨²n estudio de demanda?", critica Rull.

El portavoz municipal de Tarragona, Joan Aregio (CiU), en la misma l¨ªnea, afirma que el tranv¨ªa es "tan viable como el Trambaix" y recuerda que el Camp de Tarragona cuenta con una poblaci¨®n estable de m¨¢s de 350.000 habitantes que alcanza los 600.000 en verano. El Tramcamp no competir¨ªa con ning¨²n otro sistema de transporte p¨²blico al margen de los autobuses. Tambi¨¦n cr¨ªtico se ha mostrado el alcalde de Reus, Llu¨ªs Miquel P¨¦rez (PSC), quien ha asegurado "no entender" porque el Plan de Infraestructuras ha olvidado el proyecto.

Iniciativa Verds ha incluido la propuesta entre las que defender¨¢ en sus negociaciones con el departamento, seg¨²n coment¨® su portavoz, Joan Boada.