Tr¨¢fico utiliz¨® radares sin poseer el documento que acreditaba su homologaci¨®n

El Servicio Catal¨¢n del Tr¨¢fico (SCT) utiliz¨® entre el mes de abril de 2005 y el de septiembre de ese mismo a?o 11 radares m¨®viles sin tener el documento f¨ªsico que acreditase su buen funcionamiento y homologaci¨®n. El secretario de Seguridad P¨²blica, Joan Delort, asegur¨® ayer que, aunque el SCT no dispon¨ªa de los documentos correspondientes a la certificaci¨®n del radar, eso no significa que el certificado no hubiera sido expedido, sino que por un error burocr¨¢tico la Administraci¨®n catalana no lo hab¨ªa recibido.

Los 11 radares que funcionaron m¨¢s de cuatro meses sin el certificado f¨ªsico de operatividad fueron enviados a la empresa encargada de hacer las certificaciones, (SIAISA) entre los d¨ªas 24 de marzo y 1 de abril de 2005 para su revisi¨®n, y fueron devueltos a la divisi¨®n de Tr¨¢fico de los Mossos d'Esquadra a la que estaban adscritos entre el 12 y el 14 de abril. A partir de ese momento los radares fueron distribuidos por toda la red de carreteras catalanas y funcionaron a pleno rendimiento, pues el SCT entendi¨® que si los radares hab¨ªan sido devueltos sin ninguna advertencia, los cinem¨®metros cumpl¨ªan con los requisitos necesarios para poder ser utilizados.

Seg¨²n Delort, el SCT "pidi¨® encarecidamente", y sin respuesta, los certificados que acreditasen la homologaci¨®n de los radares. Hasta que el 27 de septiembre de 2005 el SCT decidi¨® congelar, a la espera de recibir los documentos, todas las denuncias generadas por estos radares. A la vez, a?adi¨® ayer Delort, se "exigi¨®" los documentos a la empresa encargada de expedirlos, que, por su parte, aleg¨® que los hab¨ªa perdido. Dos semanas despu¨¦s, el 10 de octubre de 2005, llegaron 10 de los 11 certificados extraviados.

Provincia de Tarragona

El documento que faltaba pertenec¨ªa al radar n¨²mero 1912, que entre el 24 de abril de 2005 y el 5 de agosto de ese mismo a?o hizo 44 servicios, principalmente en la provincia de Tarragona. Este radar gener¨® 958 denuncias, 587 de las cuales ya se han pagado, y que ahora el SCT empezar¨¢ a devolver, al entender que ha pasado demasiado tiempo sin recibir el certificado desde que el radar fue enviado para su homologaci¨®n.

El secretario de Seguridad P¨²blica asegur¨® tambi¨¦n que esta medida se ha tomado para demostrar que "el objetivo del SCT no es tramitar denuncias a cualquier precio, sino reducir los accidentes y las v¨ªctimas".

Asimismo, Delort culp¨® del retraso en la entrega de los certificados de operatividad al Ministerio de Industria y a la empresa SIAISA y anunci¨® que emprender¨¢ acciones legales para exigir responsabilidades.

Los radares de control de velocidad deben pasar un control anual que acredite su perfecto funcionamiento, adem¨¢s, recientemente estos controles son m¨¢s exhaustivos, puesto que los nuevos aparatos no s¨®lo pueden medir la velocidad de forma est¨¢tica, sino que tambi¨¦n lo pueden hacer montados en un veh¨ªculo en movimiento.

Desde mayo de 2005, la homologaci¨®n y expedici¨®n de los correspondientes certificados ya no es exclusiva del Ministerio de Industria y la empresa privada SIAISA, ya que ha entrado en el mercado la sociedad Aplus+.

Por su parte, el portavoz del grupo parlamentario de CiU, Felip Puig, acus¨® a la consejera de Interior, Montserrat Tura, de mentir en el pleno parlamentario del pasado 2 de febrero sobre el tema de los radares al negar que hubiera cinem¨®metros operativos con las verificaciones anuales caducadas.

Seg¨²n un comunidado de CiU, "podr¨ªan ser entre 8 y 12 los radares que no cumpl¨ªan los requisitos exigibles". Puig denunci¨® que las pol¨ªticas sobre radares de la consejera "responden a un principio recaudador" y ha anunciado que presentar¨¢ "preguntas orales en la Comisi¨®n y preguntas por escrito al Ejecutivo para aclarar este tema".