Catalu?a reclama la gesti¨®n de El Prat para poder competir con Barajas

La gesti¨®n del aeropuerto de El Prat por un consorcio formado por las tres administraciones y las C¨¢maras de Comercio es una reivindicaci¨®n asumida por la mayor¨ªa de fuerzas pol¨ªticas y sociales catalanas. El alcalde de Barcelona, Joan Clos, ha llegado a afirmar que aceptar¨ªa el traspaso del aeropuerto sin dinero para las inversiones, que se podr¨ªan pagar con los beneficios que ¨¦ste genera. Es la ¨²nica forma, afirman dirigentes catalanes, incluidos los socialistas, de que Barcelona tenga una pol¨ªtica aeroportuaria propia y no una subordinada a Barajas.

El aeropuerto de Barcelona fue ampliado para los Juegos de 1992. La capacidad prevista era de 20 millones de pasajeros. El a?o pasado tuvo 27 millones. La ampliaci¨®n en marcha permitir¨¢ llegar a 40 millones. Esta ampliaci¨®n deber¨ªa haber estado lista en 2004, pero las obras de la nueva terminal acaban de empezar. Las autoridades locales, todas, sostienen que una pol¨ªtica propia permitir¨ªa hacer que el aeropuerto de El Prat compitiera con Madrid e impulsar el movimiento de mercanc¨ªas. Para ello reclaman la gesti¨®n de los permisos de aterrizaje y despegue, de modo que se pueda ordenar el tr¨¢fico con un sistema que potencie Barcelona como centro de distribuci¨®n de tr¨¢fico. Ahora, los barceloneses que realizan vuelos de larga distancia tienen que pasar por Amsterdam, Francfort o Londres. O Madrid.

El plan de ampliaci¨®n del aeropuerto de Barcelona supone una inversi¨®n de 1.781 millones de euros, muy lejos de los 6.200 millones de la T-4 de Barajas.