Arranca el 'mundial de la calle'

A poco m¨¢s de un mes para el debut de Dani Pedrosa en el Campeonato del Mundo de MotoGP (26 de marzo en Jerez), hoy, en el circuito de Losail (Qatar), arranca el Mundial de Superbikes, una modalidad que en el gran circo del motor es conocida como un cementerio de elefantes. La parrilla del campeonato de Superbikes-2006 contar¨¢ con pilotos ilustres que, sin opci¨®n de montar una de las exclusivas m¨¢quinas de MotoGP, optaron por cambiar de competici¨®n. Es el caso del australiano Troy Bayliss, ex campe¨®n del mundo de la especialidad, del italiano Roberto Rolfo, del brasile?o Alex Barros o del espa?ol Ruben Xaus, todos procedentes de Moto GP, que tratar¨¢n de acrecentar la popularidad de un certamen poco conocido en Europa -a excepci¨®n de Gran Breta?a- y, sin embargo, muy popular en Estados Unidos.

Mientras en el Campeonato del Mundo de velocidad compiten los m¨¢s evolucionados prototipos de cada una de las marcas inscritas, en Superbikes las motos son derivadas de las producidas en serie. Aunque los equipos de Superbikes pueden modificar algunos elementos de la moto, la normativa es m¨¢s estricta que en el MotoGP, categor¨ªa en que las ¨²nicas limitaciones son de cilindrada y peso y donde las marcas invierten mucho dinero en sus departamentos de investigaci¨®n.

En MotoGP, adem¨¢s, todo se pone en juego en una ¨²nica carrera mientras que cada prueba de Superbikes consta de dos mangas con puntuaciones individuales en cada una. Tambi¨¦n el m¨¦todo de formaci¨®n de la parrilla es distinto. Las convencionales sesiones de entrenamientos de MotoGP, donde el m¨¢s r¨¢pido obtiene la pole position, nada tienen que ver con las del sistema Superpole en Superbikes, en que los motoristas realizan tres giros: uno de lanzamiento, otro cronometrado y el tercero de regreso al box. No hay margen de error.