"Fue una carrera divertida"

Los abrazos se repitieron. Cuando se baj¨® del coche, Fernando Alonso se encontr¨® de nuevo en los brazos de Flavio Briatore, jefe de la escuder¨ªa Renault, tal y como ocurri¨® en 2005 tanto en Brasil, donde se proclam¨® campe¨®n, como en China, la ¨²ltima carrera, en la que su victoria les dio el t¨ªtulo de marcas. "Ha sido la mejor forma de empezar", proclam¨® el espa?ol. Era su momento de gloria, el primero de 2006, y Alonso quiso aprovecharlo para mandar algunos mensajes.

De nuevo en el b¨®lido, mientras daba la vuelta de honor, junt¨® los dedos haciendo el t¨ªpico movimiento de los pajaritos: abrir y cerrar las puntas de los dedos. Pero agreg¨® dos arquetipos: puso sus manos en sus caderas y se contone¨® hacia un lado y otro como una modelo. Lo hizo varias veces. Adem¨¢s, se llev¨® la mano en la que lleva el anillo de compromiso a la boca para besarlo. Dos claras referencias dirigidas a Raquel del Rosario, cantante del grupo El Sue?o de Morfeo, con la que mantiene una relaci¨®n y que ha estado en Bahrein todo el fin de semana. Sin embargo, no quiso confirmarlo. "Los gestos son un secreto", cort¨®.

"La lucha se decidi¨® en el segundo repostaje. Ganar as¨ª es emocionante y lo haces con m¨¢s rabia"

En cambio, Alonso s¨ª que habl¨® de la carrera y de sus primeras conclusiones. "Mejor inicio, imposible", sentenci¨®; "el de Bahrein es un trazado que se me da muy bien. En 2004 hice la vuelta r¨¢pida y en 2005 gan¨¦. Me siento c¨®modo aqu¨ª. Esta vez creo que he ganado de modo excelente, por un segundo de ventaja y tras una dura lucha con Michael Schumacher decidida en el segundo repostaje. Ganar as¨ª resulta m¨¢s emocionante y lo haces con m¨¢s rabia".

La carrera result¨® muy distinta a las del a?o pasado, cuando los pilotos deb¨ªan conducir de forma muy conservadora para desgastar menos los neum¨¢ticos porque no se pod¨ªan cambiar. "Condujimos m¨¢s a lo loco, tirando al m¨¢ximo. Michael quer¨ªa exprimirme a fondo. Fueron 55 vueltas de cronometrada, con todas las revoluciones por minuto y sacando el m¨¢ximo de las gomas. Fue una carrera divertida y ganarla me caus¨® gran satisfacci¨®n", coment¨® Alonso.

Sin embargo, las cosas no fueron f¨¢ciles para el asturiano. En la octava vuelta, cuando ya parec¨ªa haberle dejado atr¨¢s, Felipe Massa (Ferrari) apur¨® una frenada en una curva a derechas para intentar adelantarle y sufri¨® un trompo que pudo costar la carrera a Alonso. El coche del brasile?o pas¨® como una exhalaci¨®n delante del Renault, pero Alonso mantuvo su frialdad y evit¨® ser embestido. "Fue algo inesperado. Tuve mucha suerte porque me pas¨® rozando", reconoci¨®; "entraba en la curva y not¨¦ que algo ocurr¨ªa detr¨¢s. Cuando le v¨ª, tuve un acto reflejo. Fren¨¦ e intent¨¦ esquivarle y¨¦ndome hacia la derecha. Pero ven¨ªa a tal velocidad que tal vez me habr¨ªa pasado por delante sin tocarme si yo no hubiera hecho nada".

En cualquier caso, fue una demostraci¨®n de la capacidad de absorci¨®n de situaciones incontroladas que tiene Alonso. Lo que est¨¢ bajo control lo domina todav¨ªa mejor. Por eso agot¨® hasta la ¨²ltima gota de gasolina antes de entrar en el segundo repostaje, aguant¨® tres vueltas m¨¢s que Schumacher en la pista y tard¨® un segundo menos en cambiar los neum¨¢ticos y reponer el combustible. Eso le permiti¨® volver justo cuando Schumacher llegaba por detr¨¢s. Fue el momento culminante. "No le hab¨ªa visto porque el retrovisor no me lo permit¨ªa y el casco no me daba ¨¢ngulo de visi¨®n suficiente", explic¨®; "cre¨ª que estaba mucho m¨¢s lejos. Pero, al entrar en la pista, v¨ª el coche rojo casi encima. Intent¨¦ frenar y arrinconarlo hacia el exterior

[el espa?ol ten¨ªa el interior de la curva a derechas] y sali¨® bien. Desde entonces supe que, sin errores, la victoria ser¨ªa m¨ªa dada la igualdad entre nuestros dos coches".

La ilusi¨®n no hizo olvidar a Alonso lo que le espera. "Hay cuatro equipos que pueden ganar cualquier carrera [Renault, Ferrari, McLaren y Honda]. Schumacher, Kimi Raikkonen, Jenson Button y yo lucharemos por el t¨ªtulo, especialmente si Honda resuelve sus problemas de salida", indic¨®; "ser¨¢ fundamental c¨®mo desarrolle el coche cada equipo. En este sentido, McLaren es quien mejor trabaja. Ya se vio en 2005 y puede que muy pronto comience a ganar. Puede que en Malaisia el duelo sea con Raikkonen y que, si los [neum¨¢ticos] Bridgestone no funcionan, doblemos a los Ferrari".