El Gobierno catal¨¢n aprueba una norma que le permite fijar los horarios de los trenes de Cercan¨ªas

Catalu?a tiene desde ayer una nueva ley ferroviaria que ampl¨ªa las competencias del Gobierno. Entre otras cuestiones, garantiza que el Ejecutivo catal¨¢n pueda establecer las formas de funcionamiento de todos los trenes, incluidos los de Renfe, cuyo recorrido se circunscriba al territorio catal¨¢n. La ley fue aprobada por unanimidad en su conjunto, aunque CiU y el PP expresaron su oposici¨®n a algunas partes del articulado. La norma garantiza el derecho de los usuarios a ser informados e incluso indemnizados, pero abre tambi¨¦n la posibilidad de multas severas por ir sin billete o por comportamiento inc¨ªvico.

La competencia del Gobierno catal¨¢n sobre los trenes regionales y de cercan¨ªas cuyo trayecto discurra ¨ªntegramente por territorio catal¨¢n figura en el actual Estatuto. Pero la ley de ayer la ampl¨ªa y define con precisi¨®n. La sorpresa fue que la aprobara hasta el PP y que su portavoz en el pleno del Parlament, Josep Llobet, no vaticinara la ruptura de Renfe.

La ley se abre con un minucioso vocabulario que define desde lo que es un cremallera hasta lo que debe entenderse por ferrocarril y por tranv¨ªa. Luego pasa a definir las competencias del Gobierno catal¨¢n en materia de trenes urbanos (metro y tranv¨ªas), cercan¨ªas y regionales, as¨ª como su potestad para planificar los servicios.

La norma permite que el Ejecutivo declare algunas l¨ªneas de "inter¨¦s general". Esto comporta que su explotaci¨®n pueda ser adjudicada a una empresa p¨²blica de modo que se garantice el servicio. Entre otras consecuencias, esta medida har¨¢ posible encargar la explotaci¨®n de la l¨ªnea 9 del metro a Transportes Metropolitanos de Barcelona, que ya explota la l¨ªneas del suburbano barcelon¨¦s. Con ello se garantizar¨¢ la unidad de gesti¨®n del conjunto del metro en Barcelona.

La nueva ley incluye un cap¨ªtulo dedicado a los derechos y los deberes de los ciudadanos. Para poder garantizar unos e imponer los otros cuando se conculquen procede, en primer lugar, a reconocer como agentes de la autoridad a los empleados de las compa?¨ªas ferroviarias, de forma que queden legitimados para identificar a un usuario en caso de que est¨¦ cometiendo una infracci¨®n.

La norma considera conductas sancionables el viajar sin el billete correspondiente o con un billete manipulado, pero tambi¨¦n determinados comportamientos. Entre otros, ejercer la mendicidad, la venta ambulante y tocar m¨²sica en los vagones, sobre todo si se hace con altavoces. Estas actitudes pueden llegar a sancionarse con 6.000 euros.

Los comportamientos manifiestamente inc¨ªvicos tambi¨¦n ser¨¢n perseguidos. Entre ellos, "utilizar, sin causa justificada, los mecanismos de parada de los trenes, de seguridad o de auxilio", pero tambi¨¦n pegar carteles, organizar juegos de azar y colocarse entre los vagones o en los estribos del metro, igual que parar las escaleras mec¨¢nicas y pintar en los vagones. Las sanciones ir¨¢n, en funci¨®n de su gravedad, desde 6.001 hasta 300.000 euros.

Todos los diputados que tomaron la palabra en el pleno expresaron su satisfacci¨®n por el conjunto de la ley, que llegaba ya con un amplio grado de acuerdo, de modo que apenas se presentaron unas pocas enmiendas y todas fueron derrotadas.

La diputada de ICV Bet Font mostr¨® su satisfacci¨®n por la nueva norma, pero no dej¨® de recordar que antes el Parlament ha aprobado tres leyes de carreteras, una de puertos, otra de aeropuertos e incluso de transporte de informaci¨®n por cable. El diputado de ERC Pere Vigo fue tambi¨¦n contundente al recordar que Catalu?a es un pa¨ªs al que, en general, el tren llega siempre con retraso. Vigo hizo votos para que esta ley acabe con ese t¨®pico.