"Ducati me recuerda a Bultaco"

Tras dejar atr¨¢s la temporada m¨¢s dura de su carrera profesional, Sete Gibernau (Barcelona, diciembre de 1972) se desplazar¨¢ este jueves al circuito de Jerez para disputar el pr¨®ximo domingo su primera carrera a los mandos de una Ducati de MotoGP. Fue justamente en el circuito andaluz en el que comenzaron sus calamidades en la primera carrera del pasado Campeonato del Mundo: en la ¨²ltima vuelta, colocado en cabeza y con la Yamaha de Valentino Rossi sopl¨¢ndole en el cogote, fue v¨ªctima de las ansias de victoria del italiano, que le golpe¨® y lo ech¨® a la grava en una maniobra al l¨ªmite. Despu¨¦s de enderezar su trayectoria, Gibernau cruz¨® el segundo la l¨ªnea de meta con un morat¨®n en el brazo izquierdo que le molest¨® durante algunos d¨ªas. Los infortunios no hac¨ªan m¨¢s que comenzar para el entonces piloto oficial de Honda y se confirmaron al final de la temporada, que acab¨® el s¨¦ptimo, un resultado que le llev¨® a replantearse el futuro y cambiar de marca.

Pregunta. ?Ha sacado conclusiones de lo ocurrido el pasado a?o?

Respuesta. Evidentemente. Primero: el motociclismo es un deporte individual, pero resulta imposible triunfar sin un equipo muy bueno, y no s¨®lo t¨¦cnico. Segundo: para ganar debes correr con determinaci¨®n. Y tercero: a veces, uno debe llevar las cosas m¨¢s all¨¢ de lo que le gustar¨ªa.

P. ?A qu¨¦ se refiere?

R. Yo siempre intentar¨¦ ganar, pero llegar¨¦ hasta donde me permita el respeto. Hoy en d¨ªa, y no s¨®lo en el deporte, parece que el respeto se ha perdido, que todo vale si consigues la meta deseada. Se han perdido los valores que prevalec¨ªan antes. Por suerte, mi familia me ha educado desde el respeto a los dem¨¢s y yo se lo agradezco. Este a?o lo intentar¨¦ todo con m¨¢s determinaci¨®n que nunca. No voy a dudar en ning¨²n momento de nada.

P. ?Qu¨¦ ha encontrado a su llegada a Ducati?

R. Para una persona rom¨¢ntica de las motos como yo, la manera como Ducati entiende las carreras se parece mucho a la que hab¨ªa en Bultaco, la que siempre he vivido. ?ste es un equipo peque?o que pone el coraz¨®n en todo lo que hace y en ocasiones incluso pone m¨¢s del que deber¨ªa.

P. ?Cree que el hecho de pilotar una de las dos ¨²nicas Ducati oficiales le ofrecer¨¢ m¨¢s garant¨ªas que las que tuvo en Honda?

R. Me siento mucho m¨¢s feliz de lo que expreso. Trato de canalizar toda mi ilusi¨®n y energ¨ªa para bien. Estoy m¨¢s ilusionado que nunca y tengo una gran confianza en el equipo, pero tambi¨¦n s¨¦ que voy a sufrir.

P. ?Por qu¨¦ es tan especial llevar una Ducati?

R. En definitiva, hablamos de sensaciones. La Ducati es una moto artesanal. Pilotar la Honda es como llevar una moto de calle, pero con una potencia bestial. La sensaci¨®n al pilotar una Ducati es de m¨¢s artesan¨ªa. Puede que sea un poco m¨¢s dif¨ªcil de llevar porque tiene unas caracter¨ªsticas muy particulares, con el chasis tubular y dem¨¢s, pero me gusta.

P. Tras los muchos problemas que tuvo el pasado a?o, dijo que pasaban cosas raras. ?A qu¨¦ se refer¨ªa?

R. Todo fue muy raro. Por ejemplo, la carrera en Valencia [el motor de su Honda, nuevo, se rompi¨® nada m¨¢s comenzar] es un resumen de lo que ocurri¨® todo el curso. Fuimos los m¨¢s r¨¢pidos, hicimos los mejores entrenamientos, en los warm-up todo perfecto y, luego, llegaba la carrera y la moto se romp¨ªa a las primeras de cambio.

P. Parece como si hubiera cosas que no se atreve a decir.

R. Yo prefiero no ser malpensado porque si¨¦ndolo no voy a ganar nada.

P. ?Se sinti¨® maltratado por las cr¨ªticas recibidas?

R. Si tu est¨¢s en un match-ball en Roland Garros y pierdes, pues... pierdes. Hemos rodado m¨¢s vueltas delante que Rossi y hecho mejores entrenamientos que ¨¦l. Esto tambi¨¦n se deber¨ªa tener en cuenta. Y luego... s¨ª, que luego se diga o se escriba: "Y no ha ganado". El primero que se cabrea cuando pierdo soy yo. Nadie me lo tiene que decir porque yo soy el que m¨¢s jodido se queda. Creo que la gente lo ha olvidado.

P. Este a?o hay mucho inter¨¦s en ver c¨®mo se desenvuelve Dani Pedrosa en MotoGP. ?Qu¨¦ papel cree que har¨¢?

R. Resulta dif¨ªcil hacer pron¨®sticos porque hay muchos factores que deben tenerse en cuenta. En primer lugar, depende de c¨®mo Honda quiera trabajar a su alrededor. Tambi¨¦n depende de su adaptaci¨®n a las nuevas exigencias. Adem¨¢s, a¨²n no he corrido contra ¨¦l y no s¨¦ cu¨¢l es su nivel real en la pista. Pero pronto se ver¨¢. Dani es un campe¨®n del mundo [tanto en 125 como en 250cc] y tiene potencial para rodar r¨¢pido, pero no todo depende del talento. Si fuera as¨ª o s¨®lo se tuviera en cuenta la rapidez, yo habr¨ªa sido el campe¨®n en 2005.

P. Usted tiene 33 a?os. ?Hasta cu¨¢ndo ser¨¢ competitivo?

R. No voy a estar aqu¨ª para siempre. No me ir¨¦ a un equipo a ganar s¨®lo dinero. Lo que ocurre es que el camino que debemos hacer este a?o es m¨¢s largo. Si estuviera en Honda o Yamaha, el objetivo estar¨ªa mucho m¨¢s cerca. Lo bueno es que en Ducati tenemos mucho margen de mejora.