Las Ducati eclipsan a Pedrosa y Rossi

Hu¨¦rfanos del protagonismo que durante la pretemporada se han repartido Dani Pedrosa y Valentino Rossi, los otros pilotos de MotoGP eligieron el d¨ªa en que se configur¨® la primera parrilla del a?o para reivindicarse, al tiempo que los dos actores principales de la pel¨ªcula que hoy comienza a proyectarse en Jerez pasaron a ser secundarios.

Ser¨¢ Loris Capirossi, el compa?ero italiano de Sete Gibernau en la escuder¨ªa Ducati, quien saldr¨¢ sin tr¨¢fico delante cuando el rojo de los sem¨¢foros se torne verde hoy en un circuito andaluz, que se prev¨¦ lleno hasta la bandera. Desde la carrera que se disput¨® en este mismo circuito el a?o 2003, no aparec¨ªan las dos motos rojas en lo m¨¢s adelantado de la parrilla del domingo.

Rossi, noveno, ha ganado m¨¢s que nadie en Jerez, pero ayer tuvo problemas de todo tipo

Pedrosa, sexto, culpa a los nervios y cree que a su equipo a¨²n le falta experiencia

En el flanco derecho de Gibernau, el japon¨¦s Shinja Nakano completar¨¢ una primera l¨ªnea de parrilla en la que no hay rastro de las motos Honda, del mismo modo que ninguna de las dos marcas presentes en primer t¨¦rmino calza neum¨¢ticos Michelin. Si bien era ya por todos conocido el alto rendimiento que ofrecieron los neum¨¢ticos Bridgestone en los entrenamientos que se realizaron aqu¨ª hace s¨®lo un par de semanas (Capirosso y Gibernau lograron los dos mejores registros), el potencial de Michelin pod¨ªa hacer prever una reacci¨®n de la marca gala. Al parecer esta reacci¨®n no ha llegado.

Si Pedrosa, que fue sexto, y su equipo pecaron ayer de inexperiencia en la vor¨¢gine de la clasificatoria, peor a¨²n le fueron las cosas a Valentino Rossi, el corredor que m¨¢s veces se ha coronado vencedor en la cita jerezana (seis). El siete veces campe¨®n del mundo ha salido victorioso del circuito andaluz consecutivamente desde la temporada 2001, aunque dif¨ªcil lo tendr¨¢ hoy tras la infinidad de problemas que, con ca¨ªda incluida, acus¨® en los ensayos de ayer. Rossi partir¨¢ hoy noveno, cerrando la tercera l¨ªnea de la parrilla. Si bien el piloto italiano, de 27 a?os, parec¨ªa haber superado ayer los problemas con las vibraciones que su Yamaha padece en este circuito, las altas temperaturas que se registraron ayer en el sur de Andaluc¨ªa resucitaron el tembleque que impide exigir el m¨¢ximo a su Yamaha M1 cuando, inclinada al m¨¢ximo, la rodilla del piloto roza el suelo en los virajes. Es en realidad el famoso chattering que tantas veces esgrimi¨® Max Biaggi, ahora sin moto, como la principal causa de sus problemas. Consciente de ello, mucho se guarda Rossi de referirse a ello de la misma forma en que lo hac¨ªa su ac¨¦rrimo rival.

"A mitad del entrenamiento han comenzado a colocar neum¨¢ticos de calificaci¨®n", declar¨® Pedrosa, entre esc¨¦ptico y resignado. "Hab¨ªamos planeado la sesi¨®n, pero cuando han comenzado a cambiar los tiempos en la pantalla, los nervios tambi¨¦n han aparecido en el box. A¨²n no tenemos experiencia suficiente con las estrategias de calificaci¨®n", explic¨® el piloto, de 20 a?os, que reconoci¨® su cautela cuando se encontr¨® con el polvo de cemento que los comisarios esparcieron por la pista tras la rotura de motor del alem¨¢n Hofman. "Es complicado porque, cuando llega el momento decisivo de montar los neum¨¢ticos blandos, debes salir y hacerlo bien a la primera", expuso el piloto espa?ol, refiri¨¦ndose al extremo nivel de degradaci¨®n que este tipo de gomas experimentan tras realizar dos giros.

Si para el reci¨¦n llegado Pedrosa todo supone novedad en la categor¨ªa, algo parecido le ocurre a Sete Gibernau. O, al menos, eso es lo que el barcelon¨¦s no se harta de proclamar a las primeras de cambio. La singularidad de las motos Ducati, con un esqueleto tubular y calzadas con neum¨¢ticos Bridgestone, esconde m¨¢s sorpresas que las monturas japonesas, mucho m¨¢s d¨®ciles y previsibles en cuanto a su comportamiento. Pero si se atiende a lo que ayer exhibi¨® el nieto de Paco Bulto en el asfalto de Jerez, su adaptaci¨®n a la moto de Bolonia se puede dar por hecha en breve. "A¨²n destino demasiada energ¨ªa a luchar con la Ducati", explic¨® cauteloso el corredor barcelon¨¦s. Y aclar¨®: "Cuando estoy solo en la pista, no hay problema, porque me centro en mi trazada. Pero cuando aparece alguien o debo adelantar, comienzo a sufrir mucho porque la moto reclama a¨²n toda mi atenci¨®n. Pierdo demasiado tiempo".

Puede que ni Pedrosa necesite tanta experiencia como dice, ni Rossi tenga tantos problemas como parece, ni Gibernau deba aprender de cero las reacciones de la moto pero, en cualquier caso, ellos, junto a Capirossi, parecen los principales actores de la primera pel¨ªcula del a?o.