Evolucionar o rendirse

Renault no tiene prisa. Es el equipo dominante y esta temporada puede plantearse las cosas con algo m¨¢s de tranquilidad. En cambio, otras escuder¨ªas deben apresurarse para no quedarse fuera de la lucha por el t¨ªtulo. S¨®lo se han disputado dos carreras del Campeonato del Mundo de F¨®rmula 1, pero McLaren-Mercedes, Ferrari, Williams y BMW han aplicado ya las primeras evoluciones en sus coches para intentar atrapar a la escuder¨ªa francesa, que ha comenzado la temporadacon el b¨®lido m¨¢s competitivo y no presentar¨¢ a¨²n sus primeras variantes hasta las pr¨®ximas carreras.

"Me parece claro que sigue habiendo cuatro equipos muy igualados en este Mundialy que ninguno quiere quedarse atr¨¢s", coment¨® ayer Fernando Alonso tras la primera sesi¨®n de entrenamientos libres del Gran Premio de Australia, que se disputar¨¢ ma?ana (6.00, hora peninsular espa?ola: Tele 5 y TV3) en Melbourne. "Creo que contamos con unos buenos neum¨¢ticos y que seremos al menos tan competitivos como Ferrari, McLaren y Honda en este circuito. Pero es indispensable que podamos entrar en las dos primeras l¨ªneas de la parrilla para aspirar a la victoria. Si no, ser¨¢ muy dif¨ªcil", agreg¨® el campe¨®n del mundo espa?ol. Ayer, Jenson Button, Alonso, Michael Schumacher y Kimi Raikkonen realizaron los mejores tiempos entre los pilotos oficiales, separados por medio segundo.

Los entrenamientos libres revelaron los problemas que puede crear el viento -Michael Schumacher sufri¨® una ligera salida de la pista porque no pudo parar el b¨®lido, que lo llevaba a favor- y la lluvia -las l¨ªneas de la circulaci¨®n ordinaria que aparecen en el trazadoson muy resbaladizas si est¨¢n mojadas-. Pero tambi¨¦n aclararon que McLaren, Honda y Ferrari van a dificultar que Renault consiga su tercera victoria consecutiva: Alonso gan¨® en Bahrein y Giancarlo Fisichella en Malaisia -doblete hist¨®rico-.

McLaren ha mejorado el motor y el chasis para esta cita y tiene previsto presentar una segunda evoluci¨®n en la siguiente, la de Imola. "En los entrenamientos que realiz¨® Pedro Mart¨ªnez de la Rosa en Paul Ricard, Montecarlo, la semana pasada, el motor soport¨® m¨¢s de 1.830 kil¨®metros diarios durante tres jornadas seguidas. Eso significa una distancia superior a dos grandes premios cada d¨ªa", explic¨® Norbert Haug, vicepresidente de Mercedes-Benz Motorsport.

Las evoluciones de motor con los V8 van dirigidas fundamentalmente a aumentar las revoluciones por minuto sin perder por ello fiabilidad. Se especula con que, a alto r¨¦gimen, cada 100 rpm suponen un aumento de cinco caballos de potencia. "Espero que esta vez tengamos una carrera sin sobresaltos", concluy¨® Haug. Raikkonen tuvo problemas con la suspensi¨®n en la clasificaci¨®n de la primera carrera y en la segunda fue arrollado por Klien en la quinta curva de la primera vuelta.

Tanto Williams como BMW, compa?eros el a?o pasado y ahora rivales ac¨¦rrimos, han presentado tambi¨¦n sus primeras evoluciones en la pista de Melbourne. "Tras los problemas iniciales, tuvimos que realizar una revisi¨®n profunda de los motores y comprobar algunos elementos de forma manual para evitar errores. Hemos revisado dos: uno lo lleva ya Heidfeld y el otro se instalar¨¢ en el coche de Villeneuve justo antes de la clasificaci¨®n, con lo que perder¨¢ diez puestos en la parrilla", indic¨® Mario Theissen, responsable de BMW.

En Williams estuvieron tambi¨¦n pendientes de las posibilidades que les ofrec¨ªa el nuevo motor Cosworth que estuvieron probando la semana pasada en Valencia. "Ofrece unas mejoras notables en relaci¨®n al que ten¨ªamos en Malaisia", confes¨® Sean O'Mahony, jefe de ingenier¨ªa.

Ferrari ha centrado su mejora en el cambio efectuado en su aler¨®n delantero, que deja de ser flexible y adquiere rigidez. "No lo cambiamos por que nos obliguen, sino porque t¨¦cnicamente creemos que es mejor", afirm¨® Luca Colajanni, jefe de comunicaci¨®nde la marca italiana. Sin embargo, lo que pareci¨® dar ayer alas a los b¨®lidos rojos no fue el aler¨®n, sino los neum¨¢ticos Bridgestone, que en Australia ofrecen un muy buen rendimiento.

La conclusi¨®n inicial, tras ver los coches en el asfalto australiano, es que sigue habiendo cuatro escuder¨ªas muy competitivas que est¨¢n varios pelda?os por encima de las dem¨¢s. Y que sus primeros pilotos, Fernando Alonso, Kimi Raikkonen, Michael Schumacher y Jenson Button luchar¨¢n por la victoria en Melbourne con casi toda seguridad. A este grupo se les puede sumar Giancarlo Fisichella, ganador el a?o pasado en este mismo circuito, simplemente porque la escuder¨ªa Renault sigue marcando las pautas.