Iniciativa propone que el plan del transporte d¨¦ prioridad al tren

El grupo parlamentario de ICV ha propuesto diversas medidas para, en su opini¨®n, mejorar el plan de infraestructuras del transporte elaborado por el Departamento de Pol¨ªtica Territorial. El portavoz de ICV, Joan Boada, sugiere que se altere el orden de las inversiones y se d¨¦ prioridad al tren sobre las carreteras. Boada explica que con ello no se aumenta el presupuesto, pero se mejora el transporte p¨²blico.

El plan de infraestructuras del transporte, sometido ahora a informaci¨®n y debate p¨²blico, prev¨¦ las actuaciones por realizar en la red viaria y ferroviaria hasta el a?o 2026, con unas inversiones globales de 10.369 millones de euros. ICV, que ha mantenido algunas reuniones con el secretario de Movilidad, Manel Nadal, acepta la cifra, pero propone introducir algunos cambios que, sostiene Boada, mejorar¨¢n esas inversiones.

La primera medida es dar prioridad al tren. Y dentro de ¨¦sta, dividir uno de los mayores proyectos, el eje transversal ferroviario, en dos partes, de modo que la occidental (de Manresa a Lleida) se acelere y se realice en la primera fase inversora: hasta 2016. Para el resto del periodo (hasta 2026) quedar¨ªa el tramo oriental, entre Vic y Girona. Tambi¨¦n sugiere dividir en tramos el eje orbital ferroviario (que ir¨ªa de Vilafranca a Granollers, en paralelo, casi al trazado del cuarto cintur¨®n). En una primera actuaci¨®n, antes de 2008, sugiere Boada que se pueda ya ofrecer servicio a esta l¨ªnea.

Los desdoblamientos de l¨ªneas (Vic-Montcada y Arenys-Blanes) deber¨ªan ser tambi¨¦n de la m¨¢xima prioridad, as¨ª como una actuaci¨®n decidida que permita la permeabilizaci¨®n de la zona del Maresme.

En el ¨¢mbito de Cercan¨ªas, ICV sugiere aumentar la capacidad del servicio siguiendo, en parte, el modelo de Ferrocarrils de la Generalitat, de modo que se llegue a ofrecer hasta un tren cada cuatro minutos en horas punta. Para ello habr¨ªa que adquirir un centenar de tres de tres vagones. 70 de ellos ser¨ªan para Cercan¨ªas y el resto para el servicio regional. Finalmente, el plan deber¨ªa incluir la potenciaci¨®n del tren en los ¨¢mbitos de Girona y en la conurbaci¨®n de Tarragona y Reus.

Todo esto supone un incremento de las inversiones ferroviarias, pero no tendr¨ªa que suponer un aumento del presupuesto global ya que la mejora del transporte p¨²blico redundar¨ªa, sostiene Boada, en una menor necesidad de carreteras, de modo que las partidas dedicadas a la red viaria ser¨ªan inferiores. Sobre todo si se asume la potenciaci¨®n del transporte de mercanc¨ªas por tren.

El Departamento de Pol¨ªtica Territorial reconoci¨® la existencia de conversaciones con ICV aunque matiz¨® que tambi¨¦n se dan con ERC.