La ministra dice que los Cercan¨ªas son puntuales en un 98,84%

Los trenes de Cercan¨ªas son puntuales. Y mucho. En hora punta, la puntualidad alcanza el 98,84% del servicio. As¨ª al menos lo asegur¨® ayer la ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez, en respuesta a una pregunta del senador Llu¨ªs Aragon¨¦s. El alt¨ªsimo ¨ªndice de puntualidad tiene mucho m¨¦rito porque prestar el servicio es complicado, seg¨²n relat¨® la propia ministra. Pero tiene que ser as¨ª, si no lo fuera, si las quejas de los ciudadanos que llenan las cartas al director o las hojas de reclamaciones o los comentarios de los andenes fueran ciertas, "su mero relato", dijo Magdalena ?lvarez, "deber¨ªa producirnos a todos y especialmente a la responsable del Ministerio de Fomento, una alarma justificada". Desde Renfe, las cifras de alteraci¨®n del servicio se calculaban, como poco, en el 5%.

Los problemas que hay, sostuvo la ministra de Fomento, se deben a causas coyunturales y cuando pasen la puntualidad ser¨¢ mayor si cabe. Parte de esta coyuntura est¨¢ relacionada con las obras de la l¨ªnea de alta velocidad.

La ministra explic¨® tambi¨¦n que se prepara una reforma general de Cercan¨ªas que mejorar¨¢ m¨¢s a¨²n este servicio, con el apoyo del Departamento de Pol¨ªtica Territorial y la Autoridad del Transporte Metropolitano.

Sagrada Familia

En relaci¨®n con el trazado de la l¨ªnea de alta velocidad por Barcelona, el Patronato de la Sagrada Familia anunci¨® ayer que encargaba a un gabinete jur¨ªdico las alegaciones correspondientes. El Patronato lament¨® en un comunicado que las demostraciones hubieran hecho p¨²blica su decisi¨®n de pasar junto al templo de modo unilateral y reclama la continuidad del di¨¢logo al respecto.

Paralelamente, el alcalde de Barcelona, Joan Clos, sali¨® ayer en defensa de la decisi¨®n de anular la estaci¨®n en el centro de la ciudad, en paseo de Gr¨¤cia, una propuesta defendida, sobre todo, desde el propio Ayuntamiento y que ya no tiene apoyo de nadie.

Clos explic¨® que la estaci¨®n de Paseo de Gr¨¤cia "obliga a hacer una obra bajo los edificios que es una verdadera catedral subterr¨¢nea. Esto, que podr¨ªa ser interesante desde el punto de vista de la movilidad, es un inconveniente desde el punto de vista de la dificultad constructiva y la complejidad de esta obra", dijo.Clos consider¨® que no construir la estaci¨®n permite optimizar la capacidad de Sants y Sagrera.

Hace unas semanas, en el C¨ªrculo de Econom¨ªa, el asunto ya provoc¨® la discrepancia entre el comisionado de la alcald¨ªa, Josep Anton Acebillo, que sostuvo que no era necesaria ni conveniente, y el secretario de Movilidad, Manel Nadal, que defend¨ªa la construcci¨®n. Acebillo adujo entonces que cinco estaciones no eran necesarias y que, adem¨¢s, no hab¨ªa espacio bajo las calles para una estaci¨®n de ese tipo. Nadal, en cambio, defend¨ªa la oportunidad de la misma y la capacidad de los t¨¦cnicos para encontrar una soluci¨®n que, al final, no ha llegado.