"No podemos permitirnos 10 muertos al d¨ªa en accidentes de tr¨¢fico"

El director general del Tr¨¢fico, Pere Navarro, considera que las cifras de muertes en accidentes de tr¨¢fico en esta Semana Santa son terribles, "pero no m¨¢s que las de otra semana cualquiera", y apuesta por endurecer el castigo de las conductas peligrosas al volante.

Pregunta. La campa?a de concienciaci¨®n de este a?o meti¨® el miedo en el cuerpo a mucha gente.

Respuesta. Nos ha ayudado a poner el tema sobre la mesa. De repente venimos nosotros a tocar un tema desagradable, metiendo el dedo en el ojo: 'Van a morir m¨¢s de 100 personas'; la campa?a es dura, pero m¨¢s lo es la realidad.

P. Pero sin embargo, no se ha reducido la mortalidad

R. Nunca sabremos qu¨¦ habr¨ªa pasado sin esta campa?a, si habr¨ªa habido m¨¢s muertos.

"La Guardia Civil a veces no acaba de seguirnos con la decisi¨®n y la agilidad necesarias"

P. ?La repetir¨¢n entonces?

R. S¨ª, en el puente de mayo. Las estad¨ªsticas nos dicen que habr¨¢ m¨¢s de 40 muertos.

P. ?Alguna medida inmediata despu¨¦s de esta Semana Santa?

R. ?ste es un trabajo a medio plazo, y hay que perseverar en esta l¨ªnea, que estamos convencidos de que dar¨¢ resultados. No deber¨ªamos movernos por los resultados de un espacio de tiempo breve. En los mismos d¨ªas de 2005, y no era Semana Santa, hubo 108 muertos. No es un tema de Semana Santa, es un tema de cada d¨ªa, y no podemos permitir 10 muertos diarios.

P. ?Por qu¨¦ cree que la l¨ªnea que ha impuesto es m¨¢s eficaz que la de sus predecesores?

R. Estamos siguiendo el manual de los pa¨ªses que tienen buenos resultados; la f¨®rmula es concienciaci¨®n m¨¢s represi¨®n. Estamos haciendo m¨¢s de cuatro millones de controles de alcoholemia al a?o, hemos pedido a la UE que los cinturones lleven avisadores que obliguen a coloc¨¢rselos, ponemos radares, implantamos el carn¨¦ por puntos...

P. ?Hay que profundizar m¨¢s en esas medidas represoras?

R. En el fragor del debate, nos llegan peticiones de que se refuercen las medidas de represi¨®n, que se pongan m¨¢s guardias, m¨¢s multas...

P. En Pontevedra, el joven que provoc¨® la muerte de cinco personas no ten¨ªa carn¨¦. ?Estar¨¢ castigado con c¨¢rcel el conducir sin haber obtenido el permiso?

R. El debate est¨¢ a¨²n abierto, pero parece que s¨ª, que apunta en ese sentido. La reforma del C¨®digo Penal est¨¢ perfilada, pero no queremos precipitarnos. En nuestro pa¨ªs tenemos un d¨¦ficit del sistema de autoridad.

P. La culpa no puede ser siempre del conductor. ?Qu¨¦ pasa con el estado de las carreteras?

R. Hay que mejorar en la educaci¨®n, y las infraestructuras; pero mientras, ?qu¨¦ hacemos? Pues lo que estamos haciendo. M¨¢s del 85% de los siniestros son debidos al factor humano. Si uno quiere seguir conduciendo como si estuviera en una autov¨ªa por una carretera secundaria se equivoca. Hay que implicar a todos y a todas las Administraciones. Las carreteras secundarias, donde se producen un alto porcentaje de accidentes, corresponden a las autonom¨ªas.

P. ?Habr¨¢ m¨¢s agentes?

R. Es necesario, lo que pasa es que la Direcci¨®n de la Guardia Civil, a veces, nos da la impresi¨®n de que no nos sigue con la decisi¨®n, pasi¨®n y agilidad necesarias. No es un problema presupuestario.

P. Bajan las muertes, pero menos que en el resto de Europa.

R. Si por tercer a?o consecutivo logramos un descenso de la siniestralidad, estaremos en el buen camino. Los pa¨ªses con mejores resultados tienen sistemas de autoridad m¨¢s eficaces.

P. ?Se est¨¢n poniendo demasiadas esperanzas en el nuevo carn¨¦?

R. Es un elemento m¨¢s. Que nadie piense que por s¨ª solo resolver¨¢ los problemas de la siniestralidad.