Un familiar con muchos detalles pr¨¢cticos
Tama?o compacto para aparcar bien y un interior ingenioso que facilita la vida a bordo en el uso familiar. El Note parece un monovolumen m¨¢s de los que han llegado en los ¨²ltimos a?os, pero ofrece detalles originales y tiene un tama?o intermedio que le permite competir en varios frentes a la vez. Aporta tambi¨¦n una mec¨¢nica moderna, un buen equipo de seguridad -hasta seis airbags y ESP de serie- y precios correctos (desde 13.200 euros). Un familiar completo que puede cumplir como primer o segundo coche de la casa.
El hermano mayor del Modus
Una de las claves del Note est¨¢ en su longitud -4,08 metros-, que le sit¨²a entre los monovol¨²menes peque?os de cuatro metros (Renault Modus, Opel Meriva...) y los de tama?o medio y 4,50 metros (Sc¨¦nic, Picasso...). Sin embargo, tiene un interior m¨¢s amplio que los primeros y casi como el de los ¨²ltimos, lo que le permite cumplir como coche ¨²nico y competir con todos. Mantiene la arquitectura monovolumen, aunque es m¨¢s bajo de lo habitual, lo que reduce las inercias y aporta una conducci¨®n m¨¢s cercana a la de los turismos. En realidad, el Note es el hermano mayor del Modus, una versi¨®n 29 cent¨ªmetros m¨¢s larga con la misma base mec¨¢nica.
Interior imaginativo
El dise?o exterior es peculiar y prima la funcionalidad con unas formas muy cuadradas que buscan aprovechar al m¨¢ximo el interior. Destaca el frontal, algo aparatoso y con unos faros de tama?o exagerado situados casi en horizontal sobre las aletas delanteras. En cambio, el cap¨® delantero est¨¢ muy bien integrado con la parrilla y el parachoques, y crea un perfil afilado que se refleja en la aerodin¨¢mica (CX: 0,33). La vista lateral no sorprende y el tercer cristal es id¨¦ntico al del Sc¨¦nic. Y la uni¨®n del techo con el port¨®n trasero define un ¨¢ngulo muy marcado que ampl¨ªa el espacio de carga.
A pesar de su dise?o cuadrado, el Note no tiene una l¨ªnea pesada ni parece un monovolumen. La sensaci¨®n se repite cuando se accede al interior y se conduce, aunque ofrece un espacio correcto en todas las plazas y es muy c¨®modo en el uso diario. Delante tiene unos asientos grandes que sujetan bien, pero el volante s¨®lo se regula en altura y no destaca por la anchura ni la longitud disponible. En cambio, las plazas traseras resultan desahogadas en la zona de las piernas, permiten viajar en una posici¨®n c¨®moda y sobre todo se regulan en longitud para variar f¨¢cilmente el reparto del espacio entre carga y pasajeros.
La funcionalidad se completa con una buena dotaci¨®n de accesorios pr¨¢cticos, tanto por cantidad como por originalidad. Hay algunos innovadores, como la repisa abierta situada en el frente de la guantera, que sirve para dejar agendas..., las bandejas plegables y las bolsas dobles integradas detr¨¢s de los respaldos delanteros, el doble fondo del maletero... Por lo dem¨¢s, el dise?o interior es moderno, est¨¢ bien acabado y tiene adornos cuidados que realzan el aspecto del conjunto. No destaca por el confort de sus suspensiones ni por su baja sonoridad, aunque tampoco desentona y permite viajar sin penalizar el confort.
Cuatro motores y tres acabados
La gama Note tiene cinco a?os de garant¨ªa sin l¨ªmite de kil¨®metros y cuenta con cuatro motores: 1.4 y 1.6 (88 y 110 CV) en gasolina, y 1.5 dCi (68 y 86 CV) en turbodi¨¦sel. Hay tres acabados; el m¨¢s b¨¢sico, Visia, incluye doble airbag, ABS, radio-CD, asiento trasero regulable en longitud, elevalunas el¨¦ctricos... El Acenta tiene cuatro airbags, aire acondicionado, sensores de lluvia y de faros, elevalunas traseros, ordenador de viaje... Y el Tekna lleva seis airbags, ESP, climatizador y llave inteligente de serie.
Conclusi¨®n
El Nissan Note es un familiar muy pr¨¢ctico. Tiene un interior amplio, atractivo y flexible, una calidad mec¨¢nica correcta y un comportamiento din¨¢mico seguro. Adem¨¢s incluye un buen equipo de seguridad y cumple como coche ¨²nico sin exigir un gasto elevado.
FRENTE A SUS RIVALES
MEJOR EQUIPADO
El acabado Tekna del Note incluye un equipo de serie superior al de otros modelos similares (seis airbags, ESP, climatizador, acceso sin llave), pero es tambi¨¦n un poco m¨¢s caro. Cuesta 900 euros m¨¢s que el Modus equivalente, que viene tambi¨¦n muy completo (seis airbags, climatizador, sensores de lluvia y faros...). Sin embargo, el Renault es m¨¢s peque?o por dentro y el ESP se paga aparte (610 euros), lo que equilibra la diferencia. El Matrix y el Fusi¨®n son tambi¨¦n 650 y 400 euros m¨¢s baratos, respectivamente, pero s¨®lo tienen dos airbags. Adem¨¢s, el Hyundai no puede incluir el ESP y en el Ford se vende en un paquete (570 euros) junto con los airbags laterales. El ¨²nico m¨¢s caro es el Opel Meriva en el acabado Cosmo, que cuesta 440 euros m¨¢s. Tiene cuatro airbags y hay que sumar el ESP, que es opcional (420 euros).
SOLUCIONES ORIGINALES
Aunque el Note es un monovolumen sencillo y funcional, tiene un dise?o interior moderno y detalles cuidados, como la instrumentaci¨®n en fondo blanco, un buen volante y el sistema de apertura sin llave, de serie en el acabado Tekna. Destaca la consola central, que incluye una guantera cerrada en la parte superior y los mandos repartidos en dos alturas: arriba, el equipo de m¨²sica, y abajo, la climatizaci¨®n. El Note aporta muchos detalles pr¨¢cticos que refuerzan sus virtudes familiares. As¨ª, las plazas traseras se regulan en longitud para ampliar el maletero y se pliegan dejando el piso plano para facilitar la carga. Adem¨¢s tiene buenos huecos para objetos, como la guantera, muy grande y con una repisa exterior integrada en la tapa que sirve para dejar revistas, un cofre debajo de la banqueta del copiloto, o los respaldos delanteros, que llevan detr¨¢s dos mesitas plegables y dos bolsas dobles debajo, cada una con una bandeja interior y otra exterior con cremallera. La dotaci¨®n se completa con posavasos y repisas junto al freno de mano... El maletero es correcto, de 280 a 437 litros seg¨²n la posici¨®n del asiento trasero, y el espacio se reparte en dos alturas, cada una con su bandeja. La zaga cuadrada realza la solidez de la l¨ªnea, pero tiene un dise?o impersonal.
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