La nueva Abertis centrar¨¢ en Europa y EE UU sus nuevos planes de inversi¨®n

La plana mayor de la nueva Abertis, con la sola ausencia de Florentino P¨¦rez, dej¨® ayer claro por qu¨¦ se sella la uni¨®n del principal grupo espa?ol de gesti¨®n de infraestructuras con el gigante italiano de las autopistas Autostrade. Con la potencia financiera que ganan sumados y una capacidad de endeudamiento de hasta 10.000 millones de euros, la empresa podr¨¢ afrontar "grandes inversiones" en distintos sectores y pa¨ªses, m¨¢s all¨¢ de los 14.000 millones ya comprometidos. El actual presidente de Abertis, Isidro Fain¨¦, enfatiz¨® que su objetivo es Europa y EE UU.

Por la ma?ana, en Roma. Y por la tarde, en Barcelona, donde tendr¨¢ sede corporativa el nuevo grupo. Los dos futuros copresidentes del nuevo gigante de las autopistas, Isidro Fain¨¦ (Abertis) y Gian Maria Gros-Pietro (Autostrade); uno de los dos futuros vicepresidentes, Vito Gamberale (Autostrade), y el futuro consejero delegado (Abertis), Salvador Alemany, centraron ayer sus primeras explicaciones p¨²blicas sobre la operaci¨®n en alardear de "m¨²sculo financiero" y en intentar disipar las reticencias generadas en Italia por la "fusi¨®n entre iguales". Entre ellas, las del pr¨®ximo presidente del Ejecutivo italiano, Romano Prodi.

Gros-Pietro insisti¨® por activa y por pasiva en que no hay "venta encubierta" de Autostrade a Abertis, reclam¨® "apertura de miras" a los pol¨ªticos y se esforz¨® en desligar del relativo vac¨ªo de poder en Italia, con un cambio de gobierno, el cierre de un acuerdo logrado despu¨¦s de tres a?os de negociaciones.

"No veo la relaci¨®n entre el tempo pol¨ªtico y la convergencia entre dos empresas", opin¨® el presidente de Autostrade. La integraci¨®n se sella ahora, a?adi¨®, porque las respectivas agendas han dificultado "simultanear" sus propios proyectos con una fusi¨®n y porque "los competidores se est¨¢n moviendo y ser¨ªa un error esperar".

Un 5% m¨¢s de dividendo

Alemany puso ¨¦nfasis en el hecho de que ambas empresas son "muy complementarias" y en que "no se solapan, por lo que no hay riesgo de reestructuraciones". Era un mensaje a los sindicatos de un grupo que sumar¨¢ cerca de 20.000 empleados. "La operaci¨®n ofrece ventajas a los accionistas, a los trabajadores y a los usuarios", corrobor¨® Gamberale, que compartir¨¢ la vicepresidencia con Florentino P¨¦rez. Una de las novedades se refiere a la pol¨ªtica de dividendo de la compa?¨ªa. La nueva Abertis lo aumentar¨¢ anualmente un 5%.

La copresidencia entre Fain¨¦ y Gros-Pietro se mantendr¨¢ durante tres a?os. Pero, transcurrido ese tiempo, no est¨¢ decidido si la compa?¨ªa contar¨¢ con un ¨²nico presidente o con dos. El director general de La Caixa sugiri¨® que la decisi¨®n se tomar¨¢ seg¨²n c¨®mo se desarrolle esta experiencia de poder compartido.

Los cabezas visibles de la futura empresa no entraron a valorar el hecho de que el peso accionarial se decante a favor de los socios espa?oles, que contar¨¢n, en total, con un 33,2% del capital. Este porcentaje se alcanza al sumar las participaciones directas de la constructora ACS (12,5%), La Caixa (11,7%) y el resto de peque?os accionistas espa?oles, por una parte, a la participaci¨®n indirecta de la actual Abertis en Autostrade a trav¨¦s de la sociedad Schemaventotto, controlada en un 60% por la familia Benetton. Los socios espa?oles suman otro 3,3% con dicha participaci¨®n indirecta. La presencia de Abertis en Schemaventotto se mantendr¨¢ hasta 2007 o 2008", apunt¨® Salvador Alemany.

La uni¨®n, que crea una empresa con una capitalizaci¨®n burs¨¢til superior a los 25.000 millones de euros, fue celebrada en las Bolsas. En la de Mil¨¢n, Autostrade cerr¨® con una subida del 4,01%, a 23,5 euros por acci¨®n. Abertis, que durante la jornada lleg¨® a registrar incrementos superiores al 3%, lo hizo a 21,3 euros por t¨ªtulo, con una subida del 1,72%.

El proyecto, insisti¨® la compa?¨ªa, genera sinergias "en talento", en capacidad tecnol¨®gica para investigar y financieras. Fain¨¦ se detuvo en estas ¨²ltimas, e insisti¨® en las oportunidades que tal vez no hubieran pasado de largo para la compa?¨ªa que preside si su tama?o y potencia de compra hubiera sido mayor.

Sin embargo, no quiso entrar a precisar proyectos espec¨ªficos que sean del inter¨¦s de la nueva Abertis, m¨¢s all¨¢ de acotar el ¨¢mbito geogr¨¢fico europeo y, en segundo lugar, Estados Unidos. Seg¨²n Alemany, el grupo podr¨¢ endeudarse sin problemas entre 8.000 y 10.000 millones de euros m¨¢s que ahora. La deuda agregada de la empresa suma 22.000 millones. Ayer, la agencia Standard & Poor's coloc¨® en vigilancia con implicaciones negativas el rating de deuda a largo plazo de Abertis (A) y los ratings de la deuda a corto y largo plazo de Austostrade (A/A-1).