El puente acaba con 50 muertos en la carretera, 10 m¨¢s que en 2005

El operativo especial de tr¨¢fico del puente del Primero de Mayo, que arranc¨® el viernes a las tres de la tarde, se hab¨ªa saldado hasta las ocho de la tarde de ayer con 50 fallecidos en las carreteras espa?olas en un total de 39 accidentes mortales. Esta cifra supone 10 muertos m¨¢s que el a?o pasado, aunque entonces el puente cont¨® con un d¨ªa festivo menos. En los siniestros registrados tambi¨¦n han resultado heridas graves 32 personas, y 22 sufrieron lesiones de car¨¢cter leve.

El operativo especial de tr¨¢fico del puente del Primero de Mayo, que arranc¨® el viernes a las tres de la tarde, se hab¨ªa saldado hasta las ocho de la tarde de ayer con 50 fallecidos en las carreteras espa?olas en un total de 39 accidentes mortales. Esta cifra supone 10 muertos m¨¢s que el a?o pasado, aunque entonces el puente cont¨® con un d¨ªa festivo menos. En los siniestros registrados tambi¨¦n han resultado heridas graves 32 personas, y 22 sufrieron lesiones de car¨¢cter leve.

Las estad¨ªsticas se estrellaron una vez m¨¢s. Si la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT) calcul¨® que este puente iban a dejar la vida 40 personas en la carretera, han sido 10 m¨¢s; y eso sin contar las cuatro horas que faltaban ayer para concluir el operativo especial desplegado durante el puente. A¨²n as¨ª, las v¨ªctimas han disminuido si se comparan con los a?os en los que los d¨ªas de puente fueron similares, como en 2003 (con 56 fallecidos) y 2001 (con 58).

El d¨ªa m¨¢s negro de todo el periodo vacacional fue el s¨¢bado. Se registraron 14 accidentes que provocaron la muerte de 21 personas, 10 heridos graves y 8 leves. Ese mismo d¨ªa se produjeron los dos accidentes m¨¢s graves de todo el fin de semana, que tuvieron lugar en Madrid y en C¨¢ceres, con cuatro y tres v¨ªctimas mortales respectivamente.

Las carreteras de la Comunidad de Madrid, donde ayer fue festivo, registraron fuertes retenciones hasta bien entrada la tarde. A las ocho, persist¨ªan los problemas en la A-1, en tres kil¨®metros; la A-42, en ocho kil¨®metros; y en la M-501, con ocho kil¨®metros de atasco.

Retirada del carn¨¦

El fiscal jefe de Catalu?a, Jos¨¦ Mar¨ªa Mena, propone en su informe de este a?o sobre los delitos relativos al tr¨¢fico que se vuelva a introducir en el C¨®digo Penal el delito de conducci¨®n sin carn¨¦, que desapareci¨® en 1983. Adem¨¢s, reclama establecer en 0,6 mililitros de alcohol por litro de aire espirado el tipo penal de conducci¨®n et¨ªlica ante la disparidad de criterios judiciales. Una modificaci¨®n sobre la que trabajan ya los expertos del Ministerio de Justicia, en la que se prev¨¦ definir claramente los l¨ªmites, tanto de velocidad como de alcoholemia, que pueden acarrear penas de prisi¨®n; y en la que tambi¨¦n se contempla como delito tanto circular sin haberse examinado nunca, como hacerlo tres perder el saldo de puntos que tendr¨¢ cada conductor una vez entre en vigor el nuevo permiso, el 1 de julio.

A pesar de las insoportables cifras de mortalidad en carretera, la media de fallecimientos al d¨ªa est¨¢ descendiendo. El cambio de siglo arranc¨® con casi id¨¦ntico n¨²mero de muertos en las carreteras que en los a?os inmediatamente anteriores: 4.295 fallecidos, que significan una media de 11,8 v¨ªctimas al d¨ªa. A partir de 2000, la mortalidad inici¨® una l¨ªnea descendente, no muy apreciable, pero lo suficiente como para no retroceder a las cifras anteriores. En 2004, se pas¨® de una media de 11 muertes diarias en las carreteras a 9,6; 2005 acab¨® con 9,1 fallecidos al d¨ªa de media.

En 2004, la DGT inici¨® una ofensiva en varios frentes. Elabor¨® un plan de tres a?os para implantar 500 radares fijos -125 aparatos en 2005, 175 en 2006 y 200 en 2007- con el objetivo de reducir un 10% las v¨ªctimas. En octubre de ese a?o se reform¨® el C¨®digo Penal, que introdujo la pena de prisi¨®n de entre tres y seis meses para quienes conduzcan bajo la influencia del alcohol, y de hasta dos a?os para quienes piloten con "temeridad manifiesta" y riesgo para las personas. Sin embargo, la ambig¨¹edad de estos art¨ªculos obliga ahora a la nueva reforma que ultima Justicia. Tambi¨¦n se foment¨® la figura del conductor abstemio entre los j¨®venes con campa?as de concienciaci¨®n, aumentaron los controles de alcoholemia y se llevaron a cabo campa?as sobre el uso del cintur¨®n de seguridad.