El 45% de las v¨ªctimas del puente muri¨® en choques frontales en v¨ªas de s¨®lo dos carriles

En v¨ªas secundarias de un solo carril por sentido. Por choque frontal. Entre las dos y las ocho de la tarde, y por distracci¨®n del conductor. As¨ª perdieron la vida la mayor¨ªa de los 58 fallecidos en carretera durante el puente de mayo, 18 m¨¢s que el a?o pasado. "El resultado es malo, sin ning¨²n paliativo. Son unas cifras inaceptables", declar¨® ayer el subdirector general de Circulaci¨®n de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT), Federico Fern¨¢ndez, al presentar el balance de la operaci¨®n especial de tr¨¢fico.

Por comunidades aut¨®nomas, Castilla-La Mancha y Madrid, con 10 fallecidos cada una, han sido las m¨¢s castigadas; seguidas de Andaluc¨ªa, (9 muertos) y Extremadura y Catalu?a (5). Tambi¨¦n son estas comunidades las que han experimentado un incremento mayor de siniestralidad respecto a 2005. Por el contrario, Valencia ha registrado la mitad de muertos que en el mismo periodo del a?o pasado.

El 14% de los fallecidos no llevaba puesto el cintur¨®n, frente al 48% de Semana Santa

La DGT pide m¨¢s recursos para infraestructuras y m¨¢s agentes vigilando la carretera

58 personas perdieron la vida en 44 accidentes; 18 v¨ªctimas mortales m¨¢s que en 2005

La DGT destac¨® ayer que cuatro de cada cinco de los fallecidos hab¨ªa perdido la vida en carreteras secundarias de un solo carril por sentido, donde se suelen hacer los trayectos m¨¢s cortos y de madrugada. "Tenemos una asignatura pendiente con las carreteras auton¨®micas y de las diputaciones", declar¨® el subdirector general de Circulaci¨®n de la DGT tras calificar estas v¨ªas de "altamente mejorables", y pedir "una mayor inversi¨®n".

M¨¢s vigilancia

Fern¨¢ndez manifest¨® que los informes con los que cuenta Tr¨¢fico ponen de manifiesto que "sin ninguna duda, hace falta m¨¢s vigilancia" en estas v¨ªas. "Tenemos que apartar de la carretera a todos aquellos que no respetan las normas", declar¨® al recordar el accidente ocurrido el lunes en Cortijuelos (M¨¢laga) en el que un ciclista perdi¨® la vida al ser arrollado por un joven de 19 a?os al que se le hab¨ªa retirado el carn¨¦ por conducci¨®n temeraria. "Es inconcebible que pasen este tipo de cosas. No debemos permitirlo".

Fern¨¢ndez manifest¨® el "inter¨¦s" de Tr¨¢fico en que determinadas infracciones sean consideradas como delito, a prop¨®sito de las declaraciones del fiscal jefe de Catalu?a, Jos¨¦ Mar¨ªa Mena, que el martes propuso que se volviera a introducir en el C¨®digo Penal el delito de conducci¨®n sin carn¨¦, que desapareci¨® en 1983.

La DGT achaca el aumento del n¨²mero de muertos en el puente al incremento del n¨²mero de colisiones frontales -todas en carreteras secundarias- que supusieron el 34% de los accidentes (frente a menos del 8% del mismo periodo del a?o pasado) y causaron la muerte a 25 de las 58 v¨ªctimas. Las salidas de v¨ªa, el segundo tipo de siniestro m¨¢s frecuente durante el puente, caus¨® otras 23 muertes en carretera.

En cuanto a las causas, la distracci¨®n del conductor volvi¨® a estar detr¨¢s de la mayor¨ªa de los accidentes mortales (el 45%), seguida de las infracciones en las normas de circulaci¨®n (el 29%), y el exceso de velocidad (el 17%). En menor medida tambi¨¦n intervinieron en los siniestros el cansancio, el alcohol y los tramos en obras.

Tr¨¢fico destac¨® que s¨®lo un 14% de los fallecidos no llevaba puesto el cintur¨®n de seguridad, frente a casi el 48% de la Operaci¨®n de Semana Santa, lo que atribuy¨® al ¨¦xito de las recientes campa?as de Tr¨¢fico para concienciar sobre su uso. "A¨²n as¨ª, queda mucho trabajo por hacer", declar¨® Fern¨¢ndez, tras destacar el cambio de actitud del conductor por encima de la mejora de los autom¨®viles y las carreteras.

En cuanto al alcohol, que caus¨® algo menos del 6% de los accidentes mortales, Fern¨¢ndez asegur¨® que de los cuatro millones de controles de alcoholemia que se hacen al a?o, apenas un 2% dan positivo, pero "cuando interviene, es letal", y record¨® uno de los siniestros m¨¢s graves del puente, en el que tres personas perdieron la vida tras colisionar con un veh¨ªculo que se hab¨ªa saltado la mediana y cuyo conductor, seg¨²n declar¨® Fern¨¢ndez, dio positivo en el test de alcoholemia. Ocurri¨® en Navalmoral de la Mata (C¨¢ceres) a las siete de la ma?a del s¨¢bado.

Las peores horas

La mayor parte de los siniestros, casi el 35%, tuvo lugar entre las 14.00 y las 19.59. El segundo tramo horario con mayor ¨ªndice de siniestros fue el comprendido entre las 07:00 y las 13:59; y el momento m¨¢s seguro del d¨ªa para conducir, donde se registraron menos accidentes fue entre las 20:00 y las 23:50 de la noche.

Por edades, la mayor¨ªa de los fallecidos, 13 de los 58, ten¨ªa m¨¢s de 65 a?os. Los j¨®venes entre 25 y 34 a?os, han reducido su mortandad en carretera en m¨¢s de un 17%.

El subdirector de Circulaci¨®n de la DGT aprovech¨® para pedir "m¨¢s recursos", alegando que la plantilla con la que cuentan no es suficiente para cubrir todo el territorio nacional, reconoci¨® que hac¨ªa falta aumentar el n¨²mero de agentes en la Agrupaci¨®n de la Guardia Civil de Tr¨¢fico en las carreteras.

Tambi¨¦n extendi¨® la petici¨®n de recursos a la inversi¨®n en infraestructuras -"especialmente carreteras secundarias"-, poniendo como ejemplo el caso del motorista que muri¨® decapitado en Xinzo de Limia (Orense) la madrugada del viernes, al salirse de la v¨ªa y chocar con un quitamiedos. "Hay que mejorar esas barreras y ponerlas en todas las carreteras secundarias donde todav¨ªa no las hay", declar¨® Fern¨¢ndez.