Barrichello se libera

Cuando a finales del a?o pasado, Rubens Barrichello anunci¨® que abandonaba Ferrari para incorporarse a Honda, pareci¨® que se liberaba por fin del yugo a que le ten¨ªa sometido Michael Schumacher y que podr¨ªa comenzar a volar solo. "Cuando luche contra Michael ya no sonar¨¢ mi radio para frenarme", afirm¨® el piloto brasile?o.

Pero la verdad es que la radio tampoco hubiese sonado porque en ninguna de las cinco carreras que se llevan disputadas este a?o Barrichello ha conseguido acercarse a su ex compa?ero de equipo. Sus resultados en Honda fueron horribles en las primeras carreras, hasta el punto de que su propio equipo empezaba a cuestionarse incluso su continuidad. "A¨²n no est¨¢ familiarizado con el coche. Hay ciertas cosas del coche que no le gustan", afirmaba Nick Fry, director del equipo, buscando justificaciones a su fichaje estrella, pero pensando en la posibilidad de prescindir de ¨¦l por bajo rendimiento en el pr¨®ximo mes de julio, aprovechando la cl¨¢usula de rendimiento que suele aparecer en todos los contratos.

Todo eso era cierto. Barrichello hab¨ªa estado pagando el hecho de que el b¨®lido blanco hab¨ªa sido dise?ado exclusivamente de acuerdo con las directrices marcadas por el primer piloto de la escuder¨ªa, el brit¨¢nico Jenson Button. Y a ¨¦l le costaba ajustar el set-up y sentirse c¨®modo en un veh¨ªculo cuyos pesos no se hab¨ªan distribuido en funci¨®n de su criterio. "La adaptaci¨®n no fue f¨¢cil", indic¨® el propio piloto. "Pero al final hicieron algunos retoques en las suspensiones y en la aerodin¨¢mica que me permitieron sentirme c¨®modo".

En las cuatro primeras carreras, Barrichello s¨®lo entr¨® en los puntos en Australia, donde acab¨® s¨¦ptimo, y nunca hab¨ªa conseguido estar a la altura de su compa?ero, Jenson Button. No era eso lo que se esperaba de un piloto experimentado y curtido, que ha ganado 9 carreras, ha logrado 13 poles y ha subido 61 veces al podio, aunque s¨®lo 6 lo lograra antes de entrar en Ferrari. Honda le hizo un contrato de tres a?os a raz¨®n de 10 millones de euros por temporada. Y cuando se ofrece todo eso, hay una exigencia latente que puede pasar factura en cualquier momento.

Pero ayer, en N¨¹rburgring, Button, que fue adelantado por Raikkonen como una exhalaci¨®n en la cuarta vuelta, abandon¨® con problemas de motor en la 28?, y eso permiti¨® al brasile?o acabar por primera vez por delante de ¨¦l. "La quinta plaza no es el resultado que esper¨¢bamos, pero al final no ten¨ªamos ritmo", asegur¨® Barrichello. "He batallado con los balances del coche y estoy contento porque, al menos, he podido sumar algunos puntos. Esperemos que las cosas vayan mejor en Barcelona". No s¨®lo lo espera ¨¦l, sino tambi¨¦n su equipo.