La direcci¨®n de Volkswagen desmiente que planee el cierre de la planta navarra

La plantilla de Volkswagen Navarra secund¨® ayer una nueva jornada de paros parciales de dos horas por turno que produjo una nueva p¨¦rdida de varios cientos de veh¨ªculos del modelo Polo. Los sindicatos que configuran el bloque mayoritario del comit¨¦ de empresa (CC OO, LAB y CGT) reiteraron durante las movilizaciones que la decisi¨®n del grupo alem¨¢n sobre el futuro de la planta navarra, de 4.200 trabajadores, ser¨¢ "estrat¨¦gica" y no depender¨¢ de la firma de un convenio cuya negociaci¨®n est¨¢ estancada desde hace 15 meses.

Mientras la plantilla secundaba las nuevas medidas de presi¨®n, se conoc¨ªa que el responsable de la marca VW, Wolfgang Bernhard, ha desmentido que se est¨¦ estudiando el cierre de la f¨¢brica de Pamplona. Bernhard declar¨® en Atenas, durante la presentaci¨®n del nuevo modelo descapotable Eos, que aunque la situaci¨®n en Landaben es "cada d¨ªa m¨¢s dif¨ªcil" no se baraja el cierre de la planta sino el posible traslado de parte de la producci¨®n del Polo que ahora fabrica Navarra a la factor¨ªa de Bruselas, con una plantilla similar a la espa?ola. Algunas fuentes subrayan que la planta navarra podr¨ªa pasar de tres turnos de fabricaci¨®n a s¨®lo dos, con una p¨¦rdida de empleo de m¨¢s de mil trabajadores, aunque la empresa no ha confirmado ning¨²n extremo. Landaben tiene capacidad para producir m¨¢s de 300.000 coches anuales.

UGT, sindicato m¨¢s votado en VW Navarra, se desmarc¨® hace semanas del resto del comit¨¦ de empresa y no apoya los paros y movilizaciones que pretenden obligar a la direcci¨®n a mejorar su ¨²ltima oferta, aceptada por el sindicato ugetista. CC OO, LAB y CGT, con 18 delegados en un comit¨¦ de 29 miembros, insisten en que tras m¨¢s de dos a?os de recortes de salario y flexibilizaci¨®n de jornada introducidos para evitar el despido de 600 empleados, los trabajadores deben ahora recuperar capacidad adquisitiva y mejorar su calendario. UGT estima que la ¨²ltima oferta empresarial es aceptable y, seg¨²n ha indicado el presidente del comit¨¦, Jes¨²s S¨¢nchez Bruna (UGT), garantiza un proyecto industrial de futuro y las inversiones necesarias para que Navarra fabrique el sustituto del modelo Polo.

A pesar de que el consejo de supervisi¨®n de VW no decidi¨® d¨ªas atr¨¢s la anunciada deslocalizaci¨®n de un tercio de la producci¨®n del Polo (Landaben fabric¨® en 2005 un total de 211.000 unidades) debido a la "quiebra de confianza" del grupo en la planta navarra por su alto ¨ªndice de conflictividad, la direcci¨®n del consorcio alem¨¢n ha enviado en los ¨²ltimos d¨ªas a Landaben a tres responsables de su planta belga para conocer la producci¨®n del Polo y habr¨ªa ofrecido a la empresa ensamblar una parte del modelo.

Bratislava, que en 2006 fabricar¨¢ cerca de 100.000 unidades del Polo, est¨¢ saturada con sus actuales producciones que incluyen el modelo Audi Q7, Tuareg y Porsche Cayenne, por lo que el grupo parece haber decidido deslocalizar producci¨®n en B¨¦lgica.