La Generalitat negocia con 30 compa?¨ªas para aumentar los vuelos intercontinentales

En Barcelona hay demanda para vuelos intercontinentales, lo que no hay es ese tipo de vuelos. Para paliar el problema e impulsar la actividad aeroportuaria, un comit¨¦ de rutas, animado por el Gobierno catal¨¢n, ha establecido negociaciones con 30 compa?¨ªas a¨¦reas con vistas a que organicen vuelos intercontinentales con origen y destino en El Prat. Entre los destinos posibles est¨¢n desde los pa¨ªses latinoamericanos hasta la Rep¨²blica de Sur¨¢frica, adem¨¢s de varios emiratos del golfo P¨¦rsico, Tailandia y los pa¨ªses m¨¢s activos del Extremo Oriente.

El Gobierno catal¨¢n cre¨® en enero del pasado a?o el Comit¨¦ para el Desarrollo de Rutas A¨¦reas. Forman parte del mismo la C¨¢mara de Comercio, el Ayuntamiento de Barcelona y AENA. El objetivo es lograr nuevas rutas desde el aeropuerto de El Prat. Una de ellas, entre Barcelona y Tallin, entr¨® en funcionamiento ayer. Otra, a Nueva York (Estados Unidos), de la compa?¨ªa Continental Airlines, lo har¨¢ pasado ma?ana, jueves. Y en las pr¨®ximas semanas est¨¢ previsto que empiecen a funcionar otras dos. Una a Singapur, con Singapur Airlines, y otra a Bogot¨¢ (Colombia), operada por Avianca. En el ¨²ltimo a?o, el comit¨¦ ha conseguido tambi¨¦n vuelos a Buenos Aires, Shanghai, Hong Kong (mercanc¨ªas) y Filadelfia.

Son los resultados de una actividad notable, emprendida a partir de la convicci¨®n de que dejar las cosas en manos de AENA era la peor de las soluciones posibles. De ah¨ª que el Ejecutivo catal¨¢n, sin dejar a la empresa p¨²blica de lado pero asumiendo las riendas del proyecto, impulsara un comit¨¦ que est¨¢ trabajando para lograr vuelos a los pa¨ªses en los que las estad¨ªsticas se?alan que hay demanda, aunque ahora los viajeros tengan que ir a esos destinos a trav¨¦s de Madrid, Francfort, Londres o Amsterdam.

Canad¨¢ y Cuba

Los lugares que el comit¨¦ tiene en el punto de mira son diversos. En Am¨¦rica del Norte, se trabaja para lograr el establecimiento de un vuelo directo a Montreal (Canad¨¤), otro a Ciudad de M¨¦xico y dos m¨¢s a Estados Unidos: Miami y Nueva York. De los pa¨ªses de Am¨¦rica Central, las negociaciones se han llevado a cabo con compa?¨ªas que podr¨ªan volar de modo directo a La Habana (Cuba) y Santo Domingo (Rep¨²blica Dominicana). Finalmente, en Am¨¦rica del Sur los objetivos son Venezuela, Brasil y Ecuador, una vez que est¨¢ ya programada la l¨ªnea con Bogot¨¢.

En ?frica, el objetivo es Johanesburgo (Rep¨²blica de Sur¨¢frica), mientras que el comit¨¦ cree que hay posibilidades de ¨¦xito en tres l¨ªneas con el golfo P¨¦rsico: una a Doha (Qatar), otra a Dubai (Emiratos ?rabes Unidos) y una tercera a Bahrein. Y ya m¨¢s lejos, el plan es lograr una l¨ªnea directa a Bombay (India), otra a Bangkok (Tailandia) y otras tres a Extremo Oriente: Pek¨ªn (China), Se¨²l (Corea) y Tokio (Jap¨®n). No se prev¨¦, al menos en esta primera fase, la conexi¨®n directa con la zona estadounidense del Pac¨ªfico ni con los pa¨ªses de la zona austral.

El primer vuelo directo entre Barcelona y Tallin (Estonia), de la compa?¨ªa Estonian Air, inaugurado ayer, conectar¨¢ ambas ciudades cuatro veces por semana, y la demanda estimada es de unos 18.000 pasajeros en cada sentido. Saldr¨¢ de El Prat los lunes, mi¨¦rcoles, viernes y domingos, tendr¨¢ una duraci¨®n de cuatro horas y se har¨¢ con un Boeing 735-500 con capacidad para 118 pasajeros. La compa?¨ªa operadora espera alcanzar a finales de a?o una ocupaci¨®n superior al 70%. Se trata de una de las primeras conexiones entre un pa¨ªs b¨¢ltico y otro de la Europa mediterr¨¢nea y abre nuevas expectativas de crecimiento de l¨ªneas a¨¦reas hacia Europa del Este desde el aeropuerto de Barcelona.

Detr¨¢s de la actividad del comit¨¦ est¨¢ el proyecto de potenciar la zona de El Prat como una "ciudad aeroportuaria", interconectada a trav¨¦s del tren de alta velocidad con los aeropuertos de Reus y Girona, cuyas instalaciones, explic¨® hace unos d¨ªas en Madrid el secretario de Movilidad, Manel Nadal, deben ser potenciadas. Nadal cree que Girona puede alcanzar 8,8 millones de pasajeros en 2020, mientras que Reus pod¨ªa llegar a 4,3 millones ese mismo a?o.