Sofisticaci¨®n diferente
La XB12Ss refuerza la oferta de Buell entre las 'naked' exclusivas de alta cilindrada
LAS MOTOS BUELL han sido siempre motos at¨ªpicas creadas por la mente de un emprendedor innovador enamorado de los grandes motores bicil¨ªndricos de Harley Davidson. Empez¨® como una empresa independiente, pero sus productos est¨¢n realizados con tal brillantez que la legendaria marca americana ha adquirido todas sus patentes y ahora Buell es una divisi¨®n m¨¢s de la f¨¢brica dedicada en exclusiva a producir los modelos m¨¢s especiales.
La nueva XB12Ss Lightning Long cuesta 12.745 euros y es una evoluci¨®n de la XB12S que complementa la gama. Se trata de una naked (motos sin carenado) de talante deportivo, con manillar alto y postura erguida, que comparte el propulsor de la Harley Davidson Sportster. La est¨¦tica es poco convencional y, como todas las Buell, aprovecha el bastidor como dep¨®sito de combustible. El basculante sirve tambi¨¦n de dep¨®sito de aceite para lubricar el motor y cuenta con una bomba que engrasa las partes vitales. Pero las principales diferencias con su hermana, la S, est¨¢n en las medidas: es 40 mil¨ªmetros m¨¢s larga entre ejes y cuenta con un ¨¢ngulo de direcci¨®n y avance suavizado para ofrecer unas reacciones menos radicales.
VIEJO CONOCIDO
El motor procede de la Harley Sporster, aunque con muchas modificaciones, que incluyen nuevos cilindros, pistones, distribuci¨®n, sistema de engrase, alimentaci¨®n... Mantiene pocos componentes del motor Harley original, pero sigue siendo un bicil¨ªndrico en V a 45? con 1.204cc, refrigeraci¨®n por aire y la potencia aumentada a 100 CV con un contundente par o fuerza de empuje de 11 mkg. El cambio es de cinco marchas con transmisi¨®n por correa dentada, fabricada en material sint¨¦tico, libre de mantenimiento y con garant¨ªa de por vida. Tiene un bastidor y un basculante de aluminio que act¨²an como dep¨®sito de combustible y aceite. Y los frenos son muy originales. El delantero es de los denominados perif¨¦rico, porque va anclado al exterior de la llanta, una soluci¨®n poco habitual que permite reducir el peso y las inercias de los radios de la rueda y el buje central sin penalizar la capacidad de frenada, similar a la de un doble disco convencional.
SOSEGADA O DEPORTIVA
La XB12Ss Lightning ofrece un comportamiento m¨¢s equilibrado y asequible para la mayor¨ªa de los conductores que su hermana la S, y la clave est¨¢ en que tiene unas medidas m¨¢s apropiadas y convencionales. El resultado es una postura muy c¨®moda y natural, con un manillar bastante plano y los estribos a la altura apropiada y bien centrados. Las prestaciones ni defraudan ni sorprenden: en circuito puede superar de largo los 200 km/h., pero en carretera normal los ritmos de marcha deben ser mucho m¨¢s suaves, porque, como todas las naked, apenas protege del aire. La mejor virtud de la Lightning Ss es que permite compaginar una conducci¨®n sosegada de paseo con una aceptable dosis de deportividad cuando se afrontan trazados m¨¢s virados. Sigue siendo una moto muy ¨¢gil, pero ahora tiene unas reacciones m¨¢s nobles y estables en carreteras r¨¢pidas, frena bien y cuenta con unas suspensiones que funcionan correctamente. En realidad s¨®lo se pueden apuntar las cl¨¢sicas pegas a los motores bicil¨ªndricos de Harley Davidson, la principal: las vibraciones. Pero para los incondicionales de la marca, no s¨®lo no molestan, sino que adem¨¢s resultan reconfortantes.
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