Los t¨¦cnicos reconstruyen el accidente del viaducto de Almu?¨¦car para estudiar sus causas

El viaducto del R¨ªo Seco de la autov¨ªa del Mediterr¨¢neo acogi¨® ayer la recreaci¨®n del accidente laboral que el pasado siete de noviembre caus¨® seis muertos al derrumbarse parte de un puente que se estaba construyendo en la misma carretera. El ensayo a escala real de los momentos previos al derrumbe, ordenado por el juez que instruye el caso, se prolong¨® durante cuatro horas y para su realizaci¨®n se emple¨® una estructura met¨¢lica id¨¦ntica a la que se desplom¨®. Los resultados de la prueba ser¨¢n determinantes en la investigaci¨®n que llevan a cabo peritos judiciales y el Ministerio de Fomento.

Parte del viaducto que se estaba construyendo para salvar el cauce del R¨ªo Verde en el trazado de la autov¨ªa del Mediterr¨¢neo a su paso por Almu?¨¦car (Granada) se desplom¨® alrededor de las 15.30 del pasado siete de noviembre. El accidente sobrevino al ceder la estructura met¨¢lica (llamada cimbra en el argot de la construcci¨®n) de 60 metros de longitud situada entre dos pilares y sobre la que se iba a instalar el tablero de hormig¨®n. En el momento del siniestro, hab¨ªa alrededor de una veintena de obreros sobre el puente y otros muchos bajo ¨¦l, donde estaba ubicada la planta hormigonera de la obra.

Ayer, en otro viaducto muy similar de la misma autov¨ªa y a pocos kil¨®metros del siniestrado, varios operarios repitieron la secuencia de trabajos previos al accidente, mientras un grupo de ingenieros de caminos med¨ªa, inspeccionaba y fotografiaba cada movimiento. El ensayo fue esta vez por la ma?ana y cont¨® con la presencia del titular del Juzgado de Primera Instancia e Instrucci¨®n 2 de Almu?¨¦car, que investiga las causas del siniestro. Tambi¨¦n estuvieron los peritos designados judicialmente y t¨¦cnicos del Ministerio de Fomento.

En el momento del accidente real, los trabajadores hab¨ªan iniciado el desplazamiento de la cimbra, la estructura que deb¨ªa servir de soporte al encofrado de un nuevo tramo de carretera. Ayer, de orden del juez, se coloc¨® una cimbra id¨¦ntica, que fue desplazada lentamente con unos rodillos. Cada movimiento qued¨® registrado gracias a los 76 sensores de movimiento y presi¨®n instalados sobre la estructura, que permitir¨¢n analizar los desplazamientos y esfuerzos que soport¨® la cimbra siniestrada antes de venirse abajo.

En el escenario del ensayo se hab¨ªan instalado c¨¢maras fotogr¨¢ficas y de video que registraron la secuencia con planos cortos y vistas generales. Los datos de los sensores se fueron almacenando en un ordenador y de ellos se podr¨¢n probablemente extraer conclusiones determinantes para saber por qu¨¦ se rompi¨® la estructura del viaducto del R¨ªo Verde.

La prueba de ayer recre¨® los momentos previos al accidente. La cimbra, con un movimiento y presi¨®n similar a la que recibi¨® la siniestrada, no se rompi¨® esta vez. Para comprobar cu¨¢nto es capaz de soportar una estructura en buenas condiciones (los responsables de la obra aseguraron tras el accidente que la cimbra estaba en perfecto estado) el ensayo de ayer tendr¨¢ su continuaci¨®n en Galicia en una fecha a¨²n no determinada, seg¨²n explic¨® el secretario provincial de UGT, Mariano Campos, en declaraciones a Europa Press. La prueba consistir¨¢ en colocar la estructura sobre el suelo y someterla a diferentes fuerzas hasta que se rompa. No se recrear¨¢ por tanto el momento de la ca¨ªda, sino s¨®lo la ruptura de la estructura.