El Gobierno catal¨¢n adjudica el eje Vic-Ripoll por 290 millones de euros

Las obras de construcci¨®n del eje Vic-Ripoll se iniciar¨¢n en el ¨²ltimo cuatrimestre de 2006. El Gobierno catal¨¢n las adjudic¨® ayer por un importe de 290.7 millones de euros a la empresa Cedinsa, que se encargar¨¢ de la gesti¨®n de la infraestructura por un periodo de 33 a?os. El sistema de pago ser¨¢ el de peaje a la sombra, el mismo que se utilizar¨¢ en el desdoblamiento del Eix Transversal.

Lo que comporta el llamado peaje a la sombra es que la empresa que construye paga directamente la obra y luego la Administraci¨®n se lo reembolsa en un plazo que en este caso ser¨¢ de 33 a?os. Se le llama peaje porque el pago es por coche que pasa, pero no repercute en el conductor que utiliza la v¨ªa, sino en el Ejecutivo. Es decir, en todos los ciudadanos de Catalu?a. Es el mismo sistema que el que se utilizar¨¢ para financiar el desdoblamiento del Eix Transversal, y la Administraci¨®n catalana lo utiliza en los ¨²ltimos a?os para evitar el endeudamiento directo a la hora de afrontar el coste que suponen las obras de grandes infraestructuras.

La cifra comprende las obras de desdoblamiento de la C-17 entre Manlleu y Ripoll, con un presupuesto de 220,5 millones de euros, y la gesti¨®n de todo el eje. El consejero de Pol¨ªtica Territorial, Joaquim Nadal, tambi¨¦n anunci¨® ayer en Ripoll el inicio de la redacci¨®n de los estudios de la variante este de Ripoll.

El eje unir¨¢ las poblaciones de Vic, Les Masies de Voltreg¨¤, Torell¨®, Sant Quirze de Besora, Montesquiu y Ripoll, y seguir¨¢ en parte el valle del r¨ªo Ter. Se apoyar¨¢ sobre la carretera C-17, que ya es autov¨ªa entre Centelles y Manlleu, y ahora lo ser¨¢ tambi¨¦n hasta Ripoll. El tramo que falta por desdoblar, desde Manlleu a Ripoll, es de 26,5 kil¨®metros, y todo el eje tendr¨¢ 49,4 kil¨®metros. Los trabajos de construcci¨®n empezar¨¢n en el ¨²ltimo cuatrimestre de este a?o y est¨¢ previsto que concluyan a mediados de 2009. La v¨ªa mejorar¨¢ notablemente las comunicaciones entre la Plana de Vic y el Ripoll¨¨s.

La nueva autov¨ªa ser¨¢ de dos carriles de 3,5 metros por sentido y tendr¨¢ arcenes de 2,5 metros. Buena parte del recorrido de la nueva autov¨ªa aprovechar¨¢ el trazado de la C-17 y los desdoblamientos se realizar¨¢n en uno u otro lado de la v¨ªa, en funci¨®n de la morfolog¨ªa del terreno. Ser¨¢ necesario construir ocho t¨²neles y tres viaductos.

Las obras del desdoblamiento se dividir¨¢n en cinco tramos. La variante de Les Masies de Voltreg¨¤, de ocho kil¨®metros, se iniciar¨¢ en Manlleu y enlazar¨¢ la C-17 y la C-37 hacia Torell¨® y Olot. Luego cruzar¨¢ el r¨ªo Ter por un viaducto y enlazar¨¢ con la carretera actual. La variante podr¨¢ entrar en servicio durante 2008. El segundo tramo es el del final de la variante de Les Masies de Voltreg¨¤ y el inicio de la variante de Sant Quirze de Besora, y tendr¨¢ 5,5 kil¨®metros. En este tramo el t¨²nel actual de Sant Quirze se desdoblar¨¢ con la construcci¨®n de un segundo t¨²nel paralelo y tambi¨¦n se duplicar¨¢n los dos viaductos sobre el Ter. El tercer tramo ser¨¢ el de la variante de Sant Quirze de Besora y Montesquiu, de cinco kil¨®metros, y en ¨¦l tambi¨¦n se duplicar¨¢n los dos t¨²neles existentes. Este tramo acaba en la entrada de la comarca del Ripoll¨¨s.

Variante de Ripoll

El cuarto ir¨¢ desde el final de la variante de Montesquiu, enlazar¨¢ con la C-26 y tendr¨¢ 6,6 kil¨®metros. En este tramo el actual t¨²nel de la Farga se desdobla y se construir¨¢ uno de unos 400 metros de longitud que atravesar¨¢ el Tur¨® de la Bellavista. Al final de este tramo y en direcci¨®n a Vic se construir¨¢ un nuevo t¨²nel -el de Ripoll- que tendr¨¢ 956 metros. Por ¨²ltimo, el enlace de la C-26 con Ripoll ser¨¢ un tramo de 1,4 kil¨®metros y en ¨¦l se construir¨¢ una rotonda.

El anuncio de la adjudicaci¨®n de la nueva v¨ªa se realiz¨® en Ripoll, donde Nadal tambi¨¦n explic¨® el inicio de la redacci¨®n de los estudios informativo y de impacto ambiental de la futura variante este de Ripoll. Ser¨¢ una carretera que conectar¨¢ la C-17 al sur de este municipio y la C-26, de Ripoll a Sant Joan de les Abadesses. La nueva variante, de 4,5 kil¨®metros, supondr¨¢ una inversi¨®n de unos 40 millones de euros.