"Valentino ha tenido que espabilar porque Pedrosa no pone excusas"

Tras convertirse en el primer icono del motociclismo moderno, Mick Doohan (Brisbane, Australia; 1965) se retir¨® en 1999, con cinco t¨ªtulos mundiales en el bolsillo y una retah¨ªla de r¨¦cords, tras sufrir un accidente en Jerez que le destroz¨® la pierna derecha, ya maltrecha de una ca¨ªda anterior. Siete a?os despu¨¦s de dejar las carreras, El Diablo de Tasmania, como se apodaba al australiano en sus tiempos de piloto, centra ahora parte de su tiempo en ejercer de comentarista televisivo. Cuando se relaja, bien sea en su residencia de Montecarlo o en las ant¨ªpodas, lo hace sosteniendo en su mano una copa de vino Sirromet: un Cabernet Sauvignon cosecha de 2002 con la foto de Doohan en la etiqueta. Se comercializa desde las bodegas, ubicadas en Queensland, en Australia, o desde la p¨¢gina web oficial del ex piloto al precio de 53 d¨®lares la botella. En cada una de las etiquetas se observa una foto suya de 1997, encaramado a su Honda NSR 500 y portando la bandera de su pa¨ªs tras alcanzar su cuarto t¨ªtulo consecutivo en la cilindrada m¨¢xima.

"La Moto GP necesitaba a la nueva generaci¨®n. Han llegado hambrientos y demuestran ser descarados. Muchos pilotos viejos se hab¨ªan aburguesado"

"Lo que m¨¢s destaca de Pedrosa es que est¨¢ muy concentrado en ganar sin reparar en el esfuerzo. Est¨¢ quemando todas las etapas para ser campe¨®n"

Pregunta. ?Cu¨¢nto ha cambiado el motociclismo desde que usted lo aparc¨®?

Respuesta. No ha cambiado mucho. Algunos nombres s¨ª son distintos, pero muchos otros sobreviven al paso del tiempo. El motociclismo ha evolucionado y las motos tambi¨¦n. Es el camino natural.

P. Usted corri¨® en 500cc antes de la era de la MotoGP. Ahora las motos son m¨¢s potentes, pero las ayudas electr¨®nicas facilitan su manejo. ?Cree que la electr¨®nica ha corrompido el motociclismo m¨¢s puro?

R. La electr¨®nica est¨¢ ah¨ª y, si les gusta a los pilotos, ?por qu¨¦ no usarla? Si el uso de la electr¨®nica perjudicara la sensibilidad de los pilotos encima de la moto, s¨ª ser¨ªa un problema. Pero, si ellos aseguran que con ella pueden sacar m¨¢s rendimiento a las motos, no veo por qu¨¦ no usarla. Estos sistemas har¨¢n mejor a un buen piloto, pero no convertir¨¢n en bueno a uno que no lo es.

P. Tras su ¨²ltimo triunfo en Mugello, Valentino Rossi ya le ha superado en n¨²mero de victorias en la clase reina y este a?o puede sumar su sexto t¨ªtulo mundial en MotoGP, uno m¨¢s que usted. ?Habr¨ªa preferido que se marchara a la f¨®rmula 1?

R. En absoluto. Me encanta verlo ganar carreras de motos. Es un lujo. Las estad¨ªsticas no son importantes para los pilotos. Rossi est¨¢ dibujando su carrera como yo dibuj¨¦ la m¨ªa. ?l trata de alcanzar los retos que se autoimpone. Creo que es bueno que siga as¨ª. Yo hice lo mismo. Un buen piloto debe ganar carreras y tratar de lograr t¨ªtulos. ?l no compite conmigo del mismo modo que yo no compet¨ªa con lo que logr¨® en su d¨ªa Agostini.

P. ?Identifica alg¨²n punto d¨¦bil en el pilotaje de Rossi?

R. Si los tiene, los esconde de forma magistral. Ha ganado cinco t¨ªtulos de MotoGP: sus puntos fuertes son muchos m¨¢s que los d¨¦biles que pueda tener.

P. Pero hasta ahora esta temporada hab¨ªa atravesado muchos m¨¢s apuros que en las anteriores.

R. Aunque ya no compito, s¨¦ que la teor¨ªa en este deporte se mantiene igual que cuando yo corr¨ªa: la moto debe estar a punto, al ciento por ciento, para ganar carreras. Hasta ahora, su moto no andaba fina y ten¨ªa evidentes problemas. Pero es algo normal porque cu¨¢nto m¨¢s empujas m¨¢s problemas encuentras. El reto est¨¢ en superarlos y encontrar el l¨ªmite de la moto y el tuyo. Adem¨¢s, han aparecido nuevos pilotos como Pedrosa y Stoner, que son duros competidores para Rossi.

P. ?A qu¨¦ se debe el alboroto que ha causado la irrupci¨®n de estos dos j¨®venes?

R. La MotoGP necesitaba a la nueva generaci¨®n que ha llegado. Hasta ahora hab¨ªa muchos pilotos viejos que se hab¨ªan aburguesado demasiado, en parte debido al dominio de Rossi. Ahora han tenido que espabilar porque estos dos no ponen excusas. Los novatos han llegado hambrientos y est¨¢n demostrando ser descarados, algo muy bueno para el campeonato.

P. ?Cu¨¢l es la principal virtud de Dani Pedrosa?

R. Es un c¨²mulo de ellas. Lo hace muy bien. Eso salta a la vista. Lo que m¨¢s destaca de ¨¦l es que est¨¢ muy concentrado en ganar. ?ste es el ingrediente n¨²mero uno que un piloto precisa para estar delante. Adem¨¢s, es r¨¢pido, lo que es a¨²n mejor. Su dedicaci¨®n se centra exclusivamente en buscar el camino que lo llevar¨¢ a ganar sin reparar en el esfuerzo, que es inmenso. Eso lo puedo certificar. Pedrosa est¨¢ quemando todas las etapas que un piloto debe atravesar para ser campe¨®n del mundo.

P. ?Tiene algo de lo que los dem¨¢s carezcan?

R. Es campe¨®n del mundo de 125cc y de 250cc, lo que ya demuestra que tiene mucho talento. Est¨¢ claro que los dem¨¢s tambi¨¦n son buenos, pero hasta ahora Dani ha demostrado sacar m¨¢s provecho de las ocasiones que se le han presentado.

P. ?Se aventura a predecir el pr¨®ximo campe¨®n mundial de MotoGP?

R. Para nada, y menos este a?o. Si lo supiera, habr¨ªa apostado mi dinero. No sabr¨ªa decirlo porque no soy muy bueno a la hora de pronosticar ni victorias ni t¨ªtulos mundiales. Me lo preguntaban cuando corr¨ªa y mis vaticinios eran rematadamente malos.

P. Usted fue el s¨ªmbolo del motociclismo del mismo modo que ahora lo es Rossi. ?Qui¨¦n puede ser el pr¨®ximo?

R. Lo ¨²nico que puedo asegurar es que Valentino a¨²n no est¨¢ acabado. Queda Rossi para d¨ªas.

P. El italiano tiene a su lado a Jeremy Burgess, el jefe de mec¨¢nicos que hered¨® de usted. ?Qu¨¦ porcentaje de culpa ha tenido Burgess en sus ¨¦xitos y en los de Rossi?

R. Burgess fue muy importante para m¨ª como tambi¨¦n lo est¨¢ siendo para Rossi. Es muy f¨¢cil hablar con Jeremy. Eso es vital en la relaci¨®n entre un piloto y su mec¨¢nico de mayor confianza.

P. ?Qu¨¦ tiene ¨¦l para ser tan deseado?

R. No es nada ego¨ªsta. Piensa en el piloto, le escucha y trabaja muy bien en equipo. Tiene mucho talento y se ha unido otra vez con un piloto muy bueno. La combinaci¨®n es inmejorable.

P. ?Es posible que un piloto entable amistad con otro de su misma parrilla?

R. S¨ª, siempre que entiendas que, cuando la carrera comienza, tus amigos pasan a ser rivales hasta la bandera de cuadros. Se pueden hacer amigos dentro del paddock, pero no estamos aqu¨ª para eso, sino para ganar las carreras.