General Motors prepara una alianza con Renault-Nissan para ganar ventas

General Motors (GM) se dispar¨® ayer en Bolsa ante la posibilidad de que se sume en un futuro a la alianza que integran los fabricantes europeo Renault y japon¨¦s Nissan Motor. Kirk Kerkorian, el accionista m¨¢s influyente en el seno de GM, hizo esta propuesta ayer a la c¨²pula de Detroit, tras reunirse con los ejecutivos del grupo franco-nip¨®n. El magnate estadounidense considera que la ampliaci¨®n de este consorcio mejorar¨¢ la posici¨®n competitiva de las tres compa?¨ªas en el mercado global. General Motors de momento ha respondido con que considerar¨¢ la propuesta.

Hasta la fecha, tanto desde General Motors como desde Renault y Nissan se hab¨ªa negado la posibilidad de sumar fuerzas para aprovechar mejor sus activos globales e intercambiar conocimientos tecnol¨®gicos. Pero seg¨²n anunci¨® ayer Tracinda, el veh¨ªculo financiero que utiliza Kirk Kerkorian para hacer sus inversiones, Renault y Nissan se muestran ahora receptivas a incluir a General Motors en su alianza y a adquirir una participaci¨®n minoritaria pero significativa en el grupo automovil¨ªstico, equivalente a un 20% de su capital.

La alianza Renault-Nissan, forjada en 1999, est¨¢ dirigida por Carlos Ghosn, considerado como uno de los mejores ejecutivos de esta industria tras salvar a la compa?¨ªa japonesa del colapso.

La operaci¨®n propuesta por Kerkorian aportar¨ªa a GM una inyecci¨®n de efectivo de unos 3.000 millones de d¨®lares. Tracinda, a trav¨¦s de la que el magnate controla el 9,9% del capital de GM, propone que se establezca de inmediato un comit¨¦ que explore las oportunidades de una eventual alianza estrat¨¦gica con Renault y Nissan Motor. El entorno del magnate deja claro que no hay ninguna intenci¨®n de la parte europea-japonesa de fusionarse o de adquirir el mayor fabricante del mundo de coches.

"La alianza Renault-Nissan ha creado importantes sinergias en ingenier¨ªa, producci¨®n y marketing, lo que se ha traducido en sustanciales beneficios y ahorros de coste tanto para Renault como para Nissan", explica la carta de Tracinda dirigida a los miembros del Consejo de Administraci¨®n de GM, en la que se muestra convencida de que la participaci¨®n del gigante de Detroit "aportar¨¢ grandes beneficios a la compa?¨ªa e incrementar¨¢ el valor de los accionistas", que esperan con ansia que la compa?¨ªa salga del t¨²nel en el que se encuentra. GM es el mayor fabricante mundial de autom¨®viles con una cuota de mercado del 14,2% y la alianza con Renault-Nissan supondr¨ªa acaparar entre ambos gupos el 23,7%. Toyota es el segundo con con el 13,8% del mercado.

Carta a la SEC

Kirk Kerkorian envi¨® otra misiva a Louis Schweitzer y a Carlos Ghosn, m¨¢ximos ejecutivos en Renault-Nissan, inform¨¢ndoles sobre esta propuesta de transacci¨®n. Y tambi¨¦n inform¨® a la autoridad reguladora del mercado de valores (SEC).

La t¨¢ctica empleada por Kerkorian coloca, sin embargo, en una posici¨®n complicada al presidente ejecutivo de General Motors, Richard Wagoner, porque hace p¨²blica la propuesta sin consultar previamente su opini¨®n al consejo de directores del grupo.

Wagoner trata desde hace tiempo de poner en pr¨¢ctica su propio plan para reflotar la compa?¨ªa, por lo que esta alianza estrat¨¦gica le complicar¨ªa las cosas. Para Kerkorian, por el contrario, la presencia de Ghosn en las directrices y los planes de futuro son una garant¨ªa.

El resto de los inversores en el capital de General Motors tampoco ocult¨® ayer su entusiasmo con esta posible alianza, y los t¨ªtulos de GM subieron hasta un 11% en la apertura de Wall Street. Finalmente cerraron la sesi¨®n a 30 d¨®lares con un aumento del 9,33%.

General Motors se limit¨® a decir desde Detroit que no tiene ninguna oferta de Renault-Nissan sobre la mesa, y a?ade que considerar¨¢n lo que expone Tracinda en su misiva. En cuanto a los franceses, se mostraron ayer dispuestos a estudiar la propuesta de Kerkorian pero siempre que ¨¦sta cuente con el consentimiento y la aprobaci¨®n del consejo de administraci¨®n y la direcci¨®n general de GM.

Kirk Kerkorian es el accionista m¨¢s influyente en GM, despu¨¦s de que este a?o lograra introducir a un representante en su Consejo de Administraci¨®n, Jerome York, a quien utiliza para presionar a los gestores del grupo a que aceleren el proceso de reestructuraci¨®n. El gigante de Detroit atraviesa por serios problemas financieros.

El exceso de capacidad y la fuerte competencia de marcas extranjeras, sobre todo asi¨¢ticas, se tradujeron en unas p¨¦rdidas de 10.600 millones de d¨®lares en 2005. Esta semana advert¨ªa de que espera una ca¨ªda en las ventas, ante la incapacidad de atraer clientes por el alto precio del combustible.

Kerkorian critic¨® con dureza en el pasado la estrategia de Richard Wagoner y le oblig¨® a que se redujera el sueldo de sus principales ejecutivos y se procediera a un recorte en el dividendo. El plan de reducci¨®n de costes lanzado por General Motors a finales del a?o pasado, por el que se desprender¨¢ de 35.000 empleados y cerrar¨¢ 12 plantas, est¨¢ aportando ya sus primeros frutos.

El presidente de Tracinda, sin embargo, trata de que General Motors siga una estrategia similar a la que aplic¨® Ghosn en Nissan, eliminando su deuda y estableciendo objetivos claros de rentabilidad para la compa?¨ªa.