El fallecimiento del conductor complica el trabajo de la juez para esclarecer las causas

El del conductor del convoy del metro de Valencia que descarril¨® ayer hubiera sido uno de los testimonios clave en la investigaci¨®n de la juez sobre el tr¨¢gico accidente. Tras informaciones contradictorias que le situaban en un hospital con heridas leves, fuentes de la empresa FGV, que gestiona el metro, afirmaron anoche que tanto este hombre como una joven interventora de 20 a?os segu¨ªan sin estar "localizados". Poco despu¨¦s, fuentes de la investigaci¨®n confirmaron que Joaqu¨ªn Pardo Tejedor, de unos 30 a?os, hab¨ªa fallecido. Trabajaba como maquinista "desde hace poco tiempo".

Una decena de conductores no tienen el examen te¨®rico y pr¨¢ctico por oposici¨®n

La interventora del convoy, de 20 a?os, se encontraba anoche desaparecida

A ¨²ltima hora de la tarde, los t¨¦cnicos de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), que opera las l¨ªneas del metro, a¨²n no hab¨ªan podido acceder a la zona del t¨²nel en el que descarril¨® el convoy. Fuentes de FGV manten¨ªan abiertas todas las hip¨®tesis sobre la causa del accidente, para cuyo esclarecimiento hubiera sido clave la declaraci¨®n del conductor del convoy. La informaci¨®n en torno al estado y paradero del conductor fue primero confusa. Fuentes de la Generalitat afirmaron por la tarde que sufr¨ªa heridas leves y era atendido en un centro sanitario, pero a ¨²ltima hora fuentes de FGV, de sindicatos de la empresa y la propia familia, segu¨ªan sin localizarle en los hospitales y tem¨ªan lo peor. Poco despu¨¦s, fuentes de la investigaci¨®n confirmaron el fallecimiento del conductor.

Joaqu¨ªn Pardo Tejedor ten¨ªa unos 30 a?os de edad y comenz¨® a trabajar en la empresa hace unos cinco a?os. Era conductor de trenes "desde hace poco tiempo", seg¨²n fuentes cercanas a la empresa. Antes de asumir la conducci¨®n de convoyes del metro, Joaqu¨ªn hab¨ªa ejercido como agente de estaci¨®n. Personas que le conoc¨ªan confirman que su "habilitaci¨®n" como conductor es "reciente", de hace s¨®lo unos meses. Estos conocidos le describen como un hombre tranquilo, y por su car¨¢cter ven "muy dif¨ªcil" que sobrepasara la velocidad recomendada. En el tren tambi¨¦n viajaba en el momento del accidente la interventora o revisora S. H., de unos 20 a?os. Anoche segu¨ªa sin estar "localizada".

Ante las dudas en torno a las causas del accidente, el testimonio del conductor herido -y tal vez el de su compa?era- era uno de los primeros que pretend¨ªa recoger la titular del Juzgado de Instrucci¨®n n¨²mero 21 de Valencia, seg¨²n indic¨® por la tarde el presidente de la Audiencia Provincial, Pedro Castellano.

El conductor estaba oficialmente habilitado para conducir los trenes del metro de la ciudad. La situaci¨®n de algunos de sus compa?eros, por el contrario, no era la misma. El choque de tres trenes de FGV en septiembre del a?o pasado en la localidad valenciana de Picanya, que se sald¨® con 42 personas heridas, abri¨® entonces la caja de los truenos sobre la seguridad de las l¨ªneas, al denunciar fuentes sindicales que una decena de maquinistas conduc¨ªan sin la capacitaci¨®n oportuna. Todos ellos proced¨ªan de una antigua empresa de autobuses absorbida hace a?os por FGV y carec¨ªan del preceptivo examen de maquinistas; es decir, no hab¨ªan aprobado la prueba te¨®rico-pr¨¢ctica por oposici¨®n, aunque la empresa insisti¨® en que hab¨ªan realizado cursos de capacitaci¨®n y estaban perfectamente formados para asumir esa responsabilidad. A d¨ªa de hoy, todos aquellos maquinistas siguen conduciendo, excepto uno que cometi¨® diversas infracciones -entre ellas saltarse un sem¨¢foro- y ha sido sancionado y apartado durante un a?o.

El secretario general del Sindicato Ferroviario de Valencia, Fernando Soto de Valencia, consider¨® ayer "imposible" que el exceso de velocidad haya sido la causa del accidente, ya que se ha producido en una curva "muy prolongada" y "ning¨²n maquinista har¨ªa esa locura". Soto, que se?al¨® que, no obstante, "es pronto para sacar conclusiones", explic¨® que una m¨¢quina espec¨ªfica se hab¨ªa desplazado hasta el lugar de los hechos para tratar de levantar el convoy y remolcarlo a los talleres. Antonio Soler, responsable de UGT en la empresa del Metro de Valencia, no quiso hablar de las posibles causas del accidente ni de la formaci¨®n de los maquinistas.